[发明专利]一种港口停靠船舶使用岸电的辅助方法

说明书

本发明公开了一种港口停靠船舶使用岸电的辅助方法，通过船舶岸电数据中心与港口岸电数据中心之间的信息交互，共享船舶联接岸电的历史信息，在船舶停靠港口之前，通过自动搜索该船的历史停靠信息，指导船舶停靠方向，指导船方选择合适的岸电容量；在船岸联接前的检验工作中，能够明确指示操作人员进行安全回路的测试，避免安全回路的设计标准不统一、后期改造信息未实时更新等带来的不确定性问题，提高港口岸电服务效率。港口方通过借鉴停靠船舶的历史信息，采用加权系数法进行数据处理，配置适当的岸电容量，避免超额配置，增加投资成本。

技术领域

本发明涉及一种港口停靠船舶使用岸电的辅助方法，属于电力系统运行控制和信息化技术领域。

背景技术

目前国家大力推广港口岸基供电的建设，要求重要港口建设岸基供电供停靠船舶使用，减少船舶燃油污染排放，鼓励港口使用岸电，提高绿色发展水平。但目前港口岸电的实际应用效果并不理想，由许多原因造成，大都是由于技术方法不当造成船岸联接时间过长，使用不方便，影响船东方的积极性，船东方积极性不高，港口方建设岸电的投资回收就会受到影响。

目前船舶岸基供电系统的标准不统一，不同船舶在停靠同一泊位使用岸电的时候会出现不同的问题，由于船舶左舷、右舷是两套不同的电力系统，停靠方向的错误，不但造成船舶岸电联接前检测试验无法进行，带来不必要的麻烦，而且船舶重新调整方向，会大大的增加船舶能耗及停靠时间，亟需研究一种指导港口来船使用岸电的正确停靠方法。

此外，不仅船舶岸基供电系统的标准不统一，而且接受岸基供电的船舶有许多都是后期改造的，船舶没有实时更新改造信息，造成接岸电前安全回路试验环节安全回路无法确认。安全回路检测试验无法进行或者要花费很长的时间去验证安全回路正常，对于接岸电效率的影响非常大。目前已有的标准对于安全回路的检测环节提出要求，但对于接驳岸电前安全回路试验指示的研究很少，即从便利使用的角度来说，缺乏这方面的研究。

最后，港口方投资建设岸电成本较高，回收困难，目前常规的设计方法都是依照《JTS 155-2012码头船舶岸电设施建设技术规范》，即按照船舶的单辅机最大功率设计，很多港口方通过多次接驳岸电的实际情况反应岸上电源的设计容量偏大，但对于采取适宜的办法有效的减少港口岸电的配置依据和方法的研究很少，即从投资建设方的角度来说，在港口岸电布置方面缺乏经济有效的处理方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种港口停靠船舶使用岸电的辅助方法，

为解决上述技术问题，本发明提供一种港口停靠船舶使用岸电的辅助方法，包括以下步骤：

1)对船舶进入港口联接岸电前进行辅导；

2)为港口设计岸电容量。

前述的步骤1)对船舶进入港口联接岸电前进行辅导，包括以下步骤：

1-1)船舶进入港口前向港口发送岸电联接请求信号；

1-2)港口接受船舶岸电联接请求信号，确认并回复，请求建立港口岸基供电数据中心与船舶岸基供电数据中心的实时交互；

1-3)船舶接受港口实时交互信号，确认并回复，船舶将停靠船舶的历史综合信息与港口方共享；

1-4)依据船舶共享的历史综合信息，港口方首先确认来船停留情况，如果该船在港口的停留次数大于零，则调用历史综合数据；根据历史综合数据港口方回复满足船舶接入岸电需求的泊位信息，船舶驶入港口指定泊位，调出船舶历史驶入接入岸电的方向，指导船舶联接岸电正确的停靠方向；如果该船在港口的停留次数为零，则将船舶信息存档，根据存档数据指导船舶联接岸电正确的停靠方向；

1-5)港口方调用船舶安全回路检测的接口信息，指导港口操作人员开展联接岸电前的试验检测工作，指引船上联接工作。

前述的步骤1-3)中，历史综合信息包括如下内容：