[发明专利]一种发动机排放的测试装置及测试方法和报警诊断方法

说明书

本发明涉及一种发动机排放的测试装置，包括：指令单元；控制单元，其与指令单元电连接；其特征是，还包括：排放分析仪；集气管，其通过管路与排放分析仪连接，并与采样气路组件的一端连接；采样气路组件的另一端经控制阀与排气管构件连接相通，在控制阀的出口设有温度探测件；排气管构件与测试发动机的各气缸连接相通；控制阀及温度探测件与控制单元电连接。还提供一种发动机排放的测试方法和报警诊断方法。本发明能够对各缸排气歧管和排气总管的原始排放进行快速、自动切换测量，能够有效解决当前台架排放测试中切换排放测量点时须停止发动机并等待机体和排气管冷却的难题，并保证发动机原始排放测量结果的完整性，提高试验结果的准确性。

技术领域

本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种发动机排放测试的装置及测试方法和报警诊断方法，特别是测试发动机在运行状态下排放的装置及测试方法和报警方法。

背景技术

2016年12月已经正式发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。各大汽车企业为了满足新型排放法规，均面临产品排放技术升级与创新的课题。而为了满足节能减排的要求，优化发动机的原始排放，评价一款发动机的排放水平，需要通过多维度去测试发动机的原始排放。如测试发动机的热态各缸排放均匀性就是其中的一项维度。发动机的热态各缸排放均匀性的测试方法是：在相同工况下，分别测试发动机各独立气缸排气歧管与排气总管的气体排放量。该方法测试结果不仅能够反映发动机各缸排放均匀性，还能够与缸内燃烧状态直接关联，从而为从发动机缸内燃烧本质出发分析排放优化方向提供了有效途径。但在目前各试验机构与企业在进行该项试验时，通常采用人工手动切换采样气路。为了试验人员安全起见，采用这种方法进行气路切换时，需要使发动机停机并等待排气管适当冷却后方能进行，这样势必导致试验效率大幅降低。

CN 106546550A公开了“一种车辆实际驾驶条件下尾气排放测量装置”，包括尾气采集单元、尾气组分分析单元、车辆工况检测单元以及数据处理单元；尾气采集单元用于采集所述车辆在实际驾驶条件下排放的尾气，尾气组分分析单元用于根据尾气进行分析，确定车辆在实际驾驶条件下排放的尾气的组分信息，车辆工况检测单元用于确定车辆在实际驾驶条件下的工况信息，数据处理单元用于根据尾气的组分信息以及车辆的工况信息确定车辆在实际驾驶条件下尾气排放测量信息，该装置结构简单、携带方便、重量适中，可适用于各种车辆的排放测试，且对于气态污染物和颗粒物的测量精度高、响应时间快、获得数据准确、测量过程简便，可为车辆排放是否达到排放标准提供依据。毋容置疑，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机排放的测试装置，其能够对各缸排气歧管和排气总管的原始排放进行快速、自动切换测量，能够有效解决当前台架排放测试中切换排放测量点时须停止发动机并等待机体和排气管冷却的难题，从而显著提高发动机台架排放测试效率，并保证发动机原始排放测量结果的完整性，提高试验工况的一致性和试验结果的准确性。本发明还提供一种发动机排放的测试方法和报警诊断方法。

本发明所述的一种发动机排放的测试装置，包括：

指令单元；

控制单元，其与指令单元电连接；

其特征是，还包括：

排放分析仪；

集气管，其通过管路与排放分析仪连接，并与采样气路组件的一端连接；所述采样气路组件的另一端经控制阀与排气管构件连接相通，在控制阀的出口设有温度探测件；所述排气管构件与测试发动机的各气缸连接相通；所述控制阀及温度探测件与控制单元电连接。