[发明专利]一种汽车后排座椅整体式靠背防变形结构

说明书

本发明公开了一种汽车后排座椅整体式靠背防变形结构，包括座椅靠背垫和靠背骨架，靠背骨架的中间位置通过焊接有固定板，固定板的一侧卡合连接有限位柱，限位柱的外侧套接有第一弹簧，第一弹簧的一端连接有移动板，固定板的一侧通过焊接垂直设置有固定柱，固定柱的一端通过旋合设置有转动柱，所述转动柱的内部设置有移动块和第三弹簧；本发明座椅靠背垫受到挤压时移动板移动，第一弹簧受力收缩，当部分座椅靠背垫受到较大的力时限位柱带动滑动板滑动，第二弹簧受力收缩及弹簧从初始挤压状态弹开，打开翻折垫，往两侧拉动移动杆及第三弹簧受力收缩，按顺时针方向旋转转动柱，有利于座椅靠背垫平放承重平衡，避免靠背骨架变形。

技术领域

本发明属于座椅靠背技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅整体式靠背防变形结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，座椅的外形设计符合人体生理功能并且舒适美观，座椅安全可靠，具有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少了质量，但是座椅靠背在依靠中较易变形增加了维修成本且座椅靠背平放承重时靠背骨架容易断裂变形；

现有的座椅靠背易变形且座椅靠背平放承重时靠背内部骨架容易断裂的问题，为此我们提出一种汽车后排座椅整体式靠背防变形结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车后排座椅整体式靠背防变形结构，以解决上述背景技术中提出的座椅靠背易变形且座椅靠背平放承重时靠背内部骨架容易断裂的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后排座椅整体式靠背防变形结构，包括座椅靠背垫和靠背骨架，所述座椅靠背垫设置在所述靠背骨架的外侧，所述座椅靠背垫的后侧表面中间位置设置有翻折垫，所述靠背骨架的中间位置通过焊接设置有固定板，所述固定板的一侧表面通过卡合连接设置有沿长度方向滑动的限位柱，所述限位柱的外侧套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有移动板，所述固定板的另一侧表面中间位置通过焊接垂直设置有固定柱，所述固定柱的一端通过旋合设置有转动柱，所述转动柱的内部设置有移动块和第三弹簧，所述移动块的一端通过螺钉沿顺时针方向旋合固定连接有移动杆，所述固定板的内部设置有滑动板、第二弹簧和收缩柱。

优选的，所述移动板的一侧表面固定设置有若干限位杆，所述限位柱的一端嵌入所述限位杆一端表面内部，所述第一弹簧套接在所述限位柱和所述限位杆的外侧，所述限位柱的另一端于所述固定板的内部与所述滑动板通过旋合连接，所述翻折垫的边沿通过缝合设置有魔术贴。

优选的，所述固定板的内部设置有限位板，所述收缩柱设置在所述滑动板的两侧，所述第二弹簧套接在所述收缩柱的外侧，所述第二弹簧的一端连接在所述固定板的内壁，所述第二弹簧的另一端设置在所述滑动板的侧面，另一所述收缩柱的一端连接在所述滑动板的另一侧面，另一所述收缩柱的另一端连接在所述限位板的侧面。

优选的，所述移动块设置成“T”形结构，所述移动块与所述转动柱内壁之间设置有第一限位杆和第一固定杆，所述第一固定杆的一端通过焊接固定在所述转动柱的内壁，所述第一限位杆的一端嵌入所述第一固定杆的另一端表面内部，所述第一限位杆的另一端通过焊接固定在所述移动块的表面，所述第三弹簧套接在所述第一固定杆和第一限位杆的外侧。

优选的，所述固定柱的表面沿水平线设置有若干通孔，所述移动杆设置成“L”形结构，所述移动杆的一端穿过所述通孔并通过卡合连接，于所述固定柱内部一个移动杆的一端表面设置有限位耳且另一个移动杆的一端表面设置有限位槽，所述限位耳嵌入所述限位槽内部。