[发明专利]点火发动机用复合电缆及其制备方法

说明书

本发明涉及复合橡胶，公开了一种点火发动机用复合电缆及其制备方法，该点火发动机用复合电缆使用二次密炼，将原料分开投放，并结合改性的氟橡胶和三元乙丙橡胶的橡胶料，并结合具体的配方，使黏辊现象大大减轻，减少实际操作时间，可以在增加制备效率的基础上降低原料老化的风险，得到的点火发动机橡胶具有耐高温和高强度的优点。本发明的制备方法可操作性强，效果明显，具有很高的推广应用价值。

技术领域

本发明涉及电缆密封护套，具体地，涉及一种点火发动机用复合电缆及其制备方法。

背景技术

随着科技的发展，发动机性能的提高，机身局部温度的提升、振动强度的加强，对电缆密封护套的耐高温性要求越来越高。

现有的电缆密封护套不仅电气性能不能满足当今日益严苛的用电安全要求，而且与金属套管粘合强度差，易老化以及易起泡脱层，弹性消失，甚至与金属套管脱离，严重时会引发起火事故，不能满足长期安全有效地连续工作要求。点火发动机电缆密封护套的使用寿命短和电气性能不佳、耐高温性能差已成为目前汽车设备安全的一大隐患，亟待解决。

中国专利文件201710430892.2公开了应用以下步骤：(1)将陶瓷纤维、丁酮、甘油、A-1160硅烷偶联剂、环氧树脂E44，混合，烘干，获得M1；(2)将PVAC(聚醋酸乙烯酯)、正-十二烷基硫醇、三(2,4-二叔丁基)苯基亚磷酸酯、1,1-二叔丁基过氧化-3,3,5-三甲基环己烷混合，获得M2；(3)将氟橡胶、炭黑、丙烯酸异辛酯、白炭黑、月桂酸三异丁基铝、双二五硫化剂、硼酸锌、氧化锌、三氧化二铁、钼系催化剂、M1、M2进行密炼，获得M3；(4)将M3挤出，制得点火发动机用PVAC/陶瓷纤维复合电缆密封护套。即通过烘胶、混合、密炼、挤出制得点火发动机用密封护套。

但是，由于在制备过程中，添加了大量的助剂、填料，造成在制备过程中出现黏辊现象，而黏辊进一步导致混炼不均，橡胶制品性能不均，另外制备过程由于要多次清理黏辊，导致制备时间漫长，混炼时间的延长又会进一步造成橡胶原料的老化，增大制备的橡胶制品强度性能下降的风险。而如若大量减少填料的添加量，虽然黏辊现象减轻，但是会导致橡胶的性能下降，不符合点火发动机用橡胶要求具有耐高温、高强度等的性能要求。

因此，如何在保证点火发动机橡胶具有耐高温、高强度等的基础上，减少制备工艺过程中的黏辊现象，在增加制备效率的基础上降低原料老化的风险，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种点火发动机用复合电缆及其制备方法，该点火发动机用复合电缆所用的护套的复合橡胶使用二次密炼，将原料分开投放，并结合改性的氟橡胶和三元乙丙橡胶的橡胶料，并结合具体的配方，使黏辊现象大大减轻，减少实际操作时间，可以在增加制备效率的基础上降低原料老化的风险，得到的点火发动机橡胶具有耐高温和高强度的优点。本发明的制备方法可操作性强，效果明显，具有很高的推广应用价值。

为了实现上述目的，本发明提供了一种点火发动机用复合电缆的制备方法，包括由内而外依次将内导体、绝缘层、阻水层和护套组装起来的步骤，其中，所述护套的制备方法包括以下步骤：(1)将陶瓷纤维与硅烷偶联剂混合，得预处理增强剂；(2)将氟橡胶和三元乙丙橡胶粉碎，用离子注入机对氟橡胶和三元乙丙橡胶的混合料中注入C离子，得到改性橡胶料；(3)将改性橡胶料、润滑剂、预处理增强剂、氧化锌、钼系催化剂和防老剂进行一次密炼，然后静置；(4)于静置后的一次密炼物中加入聚醋酸乙烯酯、三氧化二锑、氯化钙、乙基磷酸二乙酯和硫化剂进行二次密炼；(5)将二次密炼物进行碾页、切割，制成胶片，将胶片挤出成型、定径、牵引、切割、微波硫化；其中，氟橡胶和三元乙丙橡胶的质量比为1:2-3。

本发明还提供一种根据前所述的制备方法制备得到的点火发动机用复合电缆。