[发明专利]一种汽车胎压监测装置在审

专利信息
申请号: 201810501496.9 申请日: 2018-05-23
公开(公告)号: CN108621716A 公开(公告)日: 2018-10-09
发明(设计)人: 欧建平;贾丹丽;熊想涛 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60C23/04 分类号: B60C23/04
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 贾允;肖丁
地址: 317000 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 控制器 胎压信息 胎压传感器模块 发送 备用轮胎 车轮轮胎 监测装置 无线连接 显示模块 汽车胎 采集 蓄电池 电源模式 显示处理 电连接 监测
【权利要求书】:

1.一种汽车胎压监测装置,其特征在于,包括:

第一胎压传感器模块(1),设置在备用轮胎内,与控制器(3)无线连接,用于采集并周期性地向所述控制器(3)发送备用轮胎的胎压信息;

和/或,第二胎压传感器模块(2),设置在各车轮轮胎内,与控制器(3)无线连接,用于采集并周期性地向所述控制器(3)发送车轮轮胎的胎压信息;

所述控制器(3),分别与蓄电池(4)和KL15(5)电连接,用于接收并处理所述胎压传感器模块发来的所述胎压信息,并向显示模块(6)发送最后接收到的处理结果;所述蓄电池(4)和所述KL15(5)用于为所述控制器(3)供电;

所述显示模块(6),与所述控制器(3)通过CAN总线连接,用于在电源(19)模式为ACC或ON时,接收并显示所述处理结果;

所述第一胎压传感器模块(1)与所述第二胎压传感器模块(2)均包括加速度传感器(7)和轮速计算模块(8),所述加速度传感器(7)能够在车轮旋转时测得车轮的加速度,所述轮速计算模块(8)用于根据所述车轮的加速度计算车轮的速度。

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述控制器(3)包括:

第一计时模块(9),用于在所述控制器工作时,计算所述控制器(3)接收所述第一胎压传感器模块(1)发送的胎压信息的间隔时间,并在所述控制器(3)每接收到一帧所述第一胎压传感器模块(1)发送的胎压信息时将计时结果清零;每个所述第一计时模块(9)对应一个所述第一胎压传感器模块(1);

第一判断模块(10),用于根据所述第一计时模块(9)的计时结果,判断所述控制器(3)在第一预设时长内是否收到所述第一胎压传感器模块(1)发送的胎压信息;

第一报警模块(11),用于若所述控制器(3)在所述第一预设时长内未收到所述第一胎压传感器模块(1)发送的胎压信息,则记录信号丢失故障码,生成并向所述显示模块(6)发送第一信号丢失报警信号。

3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述第一预设时长的取值范围为24h~48h,所述间隔时间的取值范围为5min~9min。

4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述控制器(3)包括:

第二计时模块(12),用于在所述KL15(5)为ON且车轮的速度超出第一预设车速时,计算所述控制器(3)接收到所述第二胎压传感器模块(2)发送的胎压信息的间隔时间,并在所述控制器(3)每接收到一帧所述第二胎压传感器模块(2)发送的胎压信息时将计时结果清零;在所述KL15(5)变为OFF时,停止计时并将计时结果清零;每个所述第二计时模块(12)对应一个所述第二胎压传感器模块(2);

第二判断模块(13),用于根据所述第二计时模块(12)的计时结果,判断所述控制器(3)在第二预设时长内是否收到所述第二胎压传感器模块(2)发送的胎压信息;

第二报警模块(14),用于若所述控制器(3)在所述第二预设时长内未收到所述第二胎压传感器模块(2)发送的胎压信息,则记录信号丢失故障码,生成并向所述显示模块(6)发送第一信号丢失报警信号。

5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述第一预设车速的取值范围为20km/h-30km/h,所述第二预设时长的取值范围为5min~9min,所述间隔时间的取值范围为5min~9min。

6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述第一胎压传感器模块(1)与所述第二胎压传感器模块(2)均还包括:

压力传感器(15)、温度传感器(16)、微处理器(17)、高频生成发射电路(18)和电源(19),所述压力传感器(15)、所述温度传感器(16)和所述加速度传感器(7)均与所述微处理器(17)连接,所述微处理器(17)与所述高频生成发射电路(18)连接,所述高频生成发射电路(18)用于将所述微处理器(17)处理后的数据生成高频信号并发送给所述控制器(3),所述电源(19)用于为所述微处理器(17)和所述高频生成发射电路(18)供电。

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