[发明专利]一种汽车胎压监测装置

说明书

本发明公开了一种汽车胎压监测装置，包括：第一胎压传感器模块，置在备用轮胎内，与控制器无线连接，用于采集并周期性地向控制器发送备用轮胎的胎压信息；和/或，第二胎压传感器模块，设置在各车轮轮胎内，与控制器无线连接，用于采集并周期性地向控制器发送车轮轮胎的胎压信息；控制器，分别与蓄电池和KL15电连接，用于接收并处理胎压传感器模块发来的胎压信息，并向显示模块发送最后接收到的处理结果；显示模块，与控制器通过CAN总线连接，用于在电源模式为ACC或ON时，接收并显示处理结果。本发明能够周期性地向控制器发送胎压信息，胎压信息监测及时有效。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎压力监测技术领域，具体涉及一种汽车胎压监测装置。

背景技术

为防止驾驶员长期未对备胎气压监测，在备胎气压不足的情况下发生轮胎故障从而使备胎无法实现其应急作用而导致车辆抛锚，部分汽车轮胎压力监测系统在备胎配置了胎压传感器。然而，现有技术中，很多胎压传感器在静止状态下是不发送胎压信号的，在备胎处于静止状态时，部分汽车胎压监测系统的备胎胎压传感器大部分时间处于休眠状态，例如：

申请号为201310701202.4的发明专利公开了备用轮胎中使用的胎压监测装置通常情况下处于体眠模式中，在加速度传感器监测到加速度信号或接收到胎压监测系统手持工具发来的特定外来信号后，唤醒胎压监测装置进行工作，使之以尽量节电的模式进行工作。胎压监测装置在工作后，通过自带的软件设置即自行进入较长时间(通常为24h)的强制体眠模式，以节省电源，该强制体眠模式结束后，模块仍处于体眠模式中，直至加速度传感器再次侦测到加速度信号，并唤醒胎压监测装置工作。

申请号为201010027354.7的发明专利公开了备用胎内设有二维加速度传感器，用于唤醒备用轮胎内的胎压传感器模块进行工作，胎压传感器在工作后，通过自带的软件设置即自行进入较长时间(通常为24h)的强制休眠模式，该强制休眠模式结束后，模块仍处于休眠模式中，直至二维加速度传感器再次侦测到加速度信号，并唤醒胎压传感器模块工作。

上述技术方案的不足在于不能及时发现备胎气压异常。因此，有必要对现有技术做进一步改进。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种汽车胎压监测装置，具体技术方案如下：

一种汽车胎压监测装置，包括：

第一胎压传感器模块，设置在备用轮胎内，与控制器无线连接，用于采集并周期性地向所述控制器发送备用轮胎的胎压信息；

和/或，第二胎压传感器模块，设置在各车轮轮胎内，与控制器无线连接，用于采集并周期性地向所述控制器发送车轮轮胎的胎压信息；

所述控制器，分别与蓄电池和KL15电连接，用于接收并处理所述胎压传感器模块发来的所述胎压信息，并向显示模块发送最后接收到的处理结果；所述蓄电池和所述KL15用于为所述控制器供电；

所述显示模块，与所述控制器通过CAN总线连接，用于在电源模式为ACC或ON时，接收并显示所述处理结果；

所述第一胎压传感器模块与所述第二胎压传感器模块均包括加速度传感器和轮速计算模块，所述加速度传感器能够在车轮旋转时测得车轮的加速度，所述轮速计算模块用于根据所述车轮的加速度计算车轮的速度。

进一步地，所述控制器包括：

第一计时模块，用于在所述控制器工作时，计算所述控制器接收所述第一胎压传感器模块发送的胎压信息的间隔时间，并在所述控制器每接收到一帧所述第一胎压传感器模块发送的胎压信息时将计时结果清零；也就是说，所述第一计时模块在控制器开始工作时就进行计时。所述第一计时模块用于计算所述控制器接收所述第一胎压传感器模块发送的胎压信号的间隔时间，所述控制器每接收到一次/一帧所述第一胎压传感器模块发送胎压信号，所述第一计时模块就将计时结果清零。每个所述第一计时模块对应一个所述第一胎压传感器模块。