[发明专利]一种节温器及其控制方法

权利要求书

1.一种节温器的控制方法，其特征在于，所述节温器包括：上支架(101)；

下支架(102)，与所述上支架(101)配合，且所述上支架(101)和所述下支架(102)之间形成空腔；

主阀门(103)，位于所述空腔中，与所述上支架(101)选择性抵接，当所述主阀门(103)与所述上支架(101)抵接时，所述主阀门(103)与所述上支架(101)密封；

主弹簧(104)，一端与所述主阀门(103)抵接，另一端与所述下支架(102)抵接，所述主弹簧(104)处于压缩状态；

推杆(105)，套设在所述主阀门(103)上，所述推杆(105)与所述主阀门(103)固定连接且密封，所述推杆(105)内部设有第一容置腔(1051)；

感温介质(108)，封装于所述第一容置腔(1051)中，所述感温介质(108)受热后体积能够膨胀；

反推杆(109)，穿设于所述推杆(105)上，一端位于所述感温介质(108)中，另一端与所述上支架(101)固定连接，所述反推杆(109)与所述推杆(105)滑动连接，并且与所述推杆(105)密封；

检测装置(20)，与发动机ECU连接，且用于检测所述推杆(105)的位置；

发动机ECU获取推杆(105)的实时升程h1和理论升程h2，并判断h2和h1是否相等，若不相等，判定所述推杆(105)卡滞，包括以下步骤：

S10：节温器的推杆(105)由初始位置零开始顶升；

S20：检测装置检测所述推杆(105)的实时升程h1，并将检测的实时升程h1发送给发动机ECU；

S30：所述发动机ECU获取所述推杆(105)的理论升程h2；

S40：所述发动机ECU判断h2和h1是否相等；

S50：若否，则所述发动机ECU采集所述推杆(105)持续位于实时升程h1的时间t1；

S60：所述发动机ECU判断t1和卡滞时间t10的大小；

S70：若t1≥t10，则判定所述推杆(105)卡滞。

2.根据权利要求1所述的节温器的控制方法，其特征在于，步骤S30中所述发动机获取所述推杆(105)的理论升程h2包括：所述发动机ECU采集流经所述节温器中介质的实时温度，并根据预先存储在所述发动机ECU中的实时温度和推杆(105)理论升程的对照表获得所述推杆(105)的理论升程h2。

3.根据权利要求1所述的节温器的控制方法，其特征在于，位于步骤S70之后还包括：

S80：所述发动机ECU判断实时升程h1和所述推杆(105)的最大升程h10的大小；

S90：若h1＞h10，则所述发动机ECU判定所述推杆(105)卡滞且有断裂隐患。

4.根据权利要求1所述的节温器的控制方法，其特征在于，在步骤S40中，若h1＝h2，或者在步骤S60中，若t1＜t10，还包括：

S100：所述发动机ECU判断实时升程h1和所述推杆(105)的最大升程h10的大小；

S110：若h1大于h10，则所述发动机ECU采集所述推杆(105)持续位于实时升程h1的时间t2；

S120：所述发动机ECU判断t2和断裂隐患时间t20的大小；

S130：若t2＞t20，则判定所述推杆(105)有断裂隐患。

5.根据权利要求4所述的节温器的控制方法，其特征在于，在步骤S100中，若h1≤h10，或者在步骤S120中，若t2≤t20，还包括：

S140：所述发动机ECU判断h1是否等于零；

若否，则返回S20；

S150：若是，则所述发动机ECU累计节温器寿命一次，并记录节温器的总寿命n。

6.根据权利要求5所述的节温器的控制方法，其特征在于，位于步骤S150之后还包括：

S160：所述发动机ECU比较节温器的总寿命n和节温器的额定寿命N的大小；

若n＜N，则返回步骤S20；

S170：若n≥N，则判定节温器寿命到期。