[发明专利]手自一体换挡器

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是手自一体换挡器。手自一体换挡器，包括底座和壳体，所述壳体安装在底座上端，底座上设有齿形板，壳体内设有手柄换挡结构，手柄换挡结构包括手柄杆，手柄杆内设有提拉芯杆，手柄杆下端设有子弹头套筒结构，手柄杆中部设有转换块，转换块左右两侧设有驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板，壳体左右两侧设有安装口，安装口上设有轴套。本发明的有益之处：档位锁止槽下移，节约了换挡器内部空间，缩小换挡器尺寸，节约材料，也使得车内空间利用率更优异。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是手自一体换挡器。

背景技术

汽车换挡器是现代汽车必要的组成部件，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别，手动换挡器结构类似，自动换挡器因为要匹配换挡杆转动结构、档位锁止结构和电子信号发出装置等部件，尺寸一般都比较大，侵占了本来就寸土寸金的车内空间，同时导致了自动换挡器产品结构复杂，生产成本高；在自动换挡器中还有一类配备手自一体换挡结构的换挡器，可以在行驶中根据需要手动换挡，可以满足一部分人平顺之中追求一定驾驶感的需求，现有的手自一体换挡结构设计复杂，在现有自动换挡器中占用空间较大，导致自动换挡器的尺寸更加大。

发明内容

为了解决上述现有自动换挡器尺寸过大的技术问题，本发明提供手自一体换挡器。

本发明的技术方案如下：

手自一体换挡器，包括底座和壳体，所述壳体安装在底座上端，底座上设有齿形板，壳体内设有手柄换挡结构，手柄换挡结构包括手柄杆，手柄杆内设有提拉芯杆，手柄杆下端设有子弹头套筒结构，子弹头套筒结构包括子弹头，提拉芯杆和子弹头与齿形板滑动连接，手柄杆中部设有转换块，通过转轴销把转换块与手柄杆连接，转换块左右两侧设有驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板，转换块左右两端穿过驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板露出，壳体左右两侧设有安装口，转换块左右两端穿过安装口，安装口上设有轴套，轴套与转换块连接，壳体上设有电路板，手柄杆下端设有电磁铁，通过电磁铁磁场在换档运行中给予电路板电磁感应器感应信号，并将信号通过连接线传到行车电脑，实现换档档位外在显示。

所述手柄杆中空并上下贯通，手柄杆内设有提拉芯杆，提拉芯杆与手柄杆之间设有芯杆弹簧，手柄杆下端设有消音套，消音套与齿形板接触。

所述子弹头套筒结构包括子弹头、子弹头套筒和档位弹簧，子弹套筒结构与手柄杆下端活动连接，子弹头与子弹头套筒活动连接，子弹头与子弹头套筒之间设有档位弹簧。

所述手柄杆上设有转轴销座，转换块前后方向上开有转轴孔，转轴销穿过转轴孔插入转轴销座上的插孔内，转换块与转轴销座转动连接，转换块左右两端设有凸起的连接轴，转换块左右两侧设有驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板，驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板对应连接轴位置开有安装孔，连接轴穿过驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板露出，转换块与驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板之间设有衬套。

所述手柄杆下方设有M档锁止拔档结构，M档锁止拔档结构包括M档锁止块固定杆和M档锁止块，手柄杆上设有M档锁止块固定杆，在驱动拉索支架和驱动拉索支架盖板间横向设置有M档锁止块，M档锁止块与M档锁止块固定杆活动连接，驱动拉索支架及驱动拉索支架盖板在对应M档锁止块位置开有通孔。

所述衬套中部横向开口，为开环设计，衬套内侧对向设置两个凸起和两处凹陷，连接后凸起和凹陷与转换块紧密接触。

所述底座前部设有卡接槽，壳体下端相应位置设有卡头，卡头卡入卡接槽内，底座后部设有插销连接座，壳体下端相应位置设有相匹配的插销连接体，插销穿过底座上的插销连接座和壳体上的插销连接体进行固定连接。