[发明专利]拱盖法大断面隧道二衬钢筋加固装置及加固方法

权利要求书

1.一种拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置，其特征是：包括若干个沿拱部的纵向依次间隔布置的加固骨架(1)，所述加固骨架(1)为由工字钢加工成的弧形状，所述加固骨架(1)的底部两端设置有折向弧形内侧的折边(11)，所述加固骨架(1)的两端的折边(11)支撑在拱脚梁(3)上，所述加固骨架(1)之间通过连接钢筋(2)焊接连接为一个整体。

2.根据权利要求1所述的拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置，其特征是：所述加固骨架(1)为可拆卸连接结构，其是由多个骨架单元相连接组成，相邻的骨架单元之间通过设置在连接端的连接板(5)采用螺栓连接在一起。

3.根据权利要求2所述的拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置，其特征是：所述骨架单元的长度为3m。

4.根据权利要求1或2或3所述的拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置，其特征是：所述连接钢筋(2)为Φ22钢筋。

5.一种拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固方法，其特征是：采用如权利要求1-4任一所述的加固装置进行施工，具体施工步骤是：

(1)采用结构计算软件进行模拟受力情况，计算分析出加固骨架(1)所采用的工字钢的型号及加固骨架(1)的布置间距；

(2)加工加固骨架(1)；

(3)绑扎二衬钢筋的外层钢筋；

(4)根据步骤(1)中计算的加固骨架(1)的布置间距，在二衬外层钢筋的内侧安装加固骨架(1)，加固骨架(1)的底部两端的折边(11)分别支撑在拱部两侧的拱脚梁(3)上，然后在加固骨架(1)之间焊接连接钢筋(2)，使加固骨架(1)之间形成加固整体；

(5)在加固骨架(1)内侧继续绑扎二衬剩余钢筋，并利用加固骨架作为二衬剩余钢筋的吊点，然后立模浇筑混凝土，加固骨架(1)与二衬固结为一体。