[发明专利]拱盖法大断面隧道二衬钢筋加固装置及加固方法

说明书

本发明公开了一种拱盖法大断面隧道二衬钢筋加固装置及加固方法，属于隧道施工技术领域。一种拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置，包括若干个沿拱部的纵向依次间隔布置的加固骨架，所述加固骨架为由工字钢加工成的弧形状，所述加固骨架的底部两端设置有折向弧形内侧的折边，所述加固骨架的两端的折边支撑在拱脚梁上，所述加固骨架之间通过连接钢筋焊接连接为一个整体。本发明可以对二衬钢筋进行有效支撑，并可以作为二衬钢筋的吊点，可以有效防止二衬钢筋下垂和防止施工完的二衬钢筋发生倾覆，可大大提高施工质量和提高施工安全性。

技术领域

本发明涉及一种拱盖法施工的大断面隧道/暗挖地铁车站的二衬钢筋加固装置，及采用上述的加固装置的加固方法，属于隧道施工技术领域。

背景技术

采用拱盖法施工大断面隧道/暗挖地铁车站时，在拱部二衬钢筋安装时，由于拱部弧度扁平、跨度大，钢筋自重大，极易造成拱部钢筋下垂。而由于隧道初支已施工完成，钢筋安装按照设计尺寸施工，无法进行外放，在钢筋下垂后，无法控制钢筋的保护层，且二衬钢筋安装时无支撑点或吊点(拱盖法施工时因防水层的原因不能在拱部设置钢筋吊点)，施工时由于外界扰动极容易造成施工完钢筋的发生倾覆，无法保证钢筋安装作业人员的安全。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种可有效防止二衬钢筋下垂、倾覆、能够提高施工质量及施工安全性的拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固装置，其特征是：包括若干个沿拱部的纵向依次间隔布置的加固骨架，所述加固骨架为由工字钢加工成的弧形状，所述加固骨架的底部两端设置有折向弧形内侧的折边，所述加固骨架的两端的折边支撑在拱脚梁上，所述加固骨架之间通过连接钢筋焊接连接为一个整体。

本发明中的加固骨架可以对二衬钢筋进行有效支撑，防止二衬钢筋下垂，并且加固骨架还可以作为二衬钢筋的吊点，能够有效防止施工完的二衬钢筋发生倾覆。

进一步的，所述加固骨架为可拆卸连接结构，其是由多个骨架单元相连接组成，相邻的骨架单元之间通过设置在连接端的连接板采用螺栓连接在一起。加固骨架采用骨架单元可拆卸连接而成，既可以降低加工难度，同时可拆卸的结构可在现场进行组装，无须大型施工机械进场，便于在现场安装，可降低施工难度。

进一步的，优选所述骨架单元的长度为3m。

进一步的，为保证加固装置的整体强度，所述连接钢筋为Φ22钢筋。

本发明还提供了一种拱盖法大断面隧道/暗挖地铁车站二衬钢筋加固方法，其采用的技术方案是：采用上述的加固装置进行施工，具体施工步骤是：

(1)采用结构计算软件进行模拟受力情况，计算分析出加固骨架所采用的工字钢的型号及加固骨架的布置间距；

(2)加工加固骨架；

(3)绑扎二衬钢筋的外层钢筋；

(4)根据步骤(1)中计算的加固骨架的布置间距，在二衬外层钢筋的内侧安装加固骨架，加固骨架的底部两端的折边分别支撑在拱部两侧的拱脚梁上，然后在加固骨架之间焊接连接钢筋，使加固骨架之间形成加固整体；

(5)在加固骨架内侧继续绑扎二衬剩余钢筋，并利用加固骨架作为二衬剩余钢筋的吊点，然后立模浇筑混凝土，加固骨架与二衬固结为一体。