[发明专利]一种汽车控制用叉形臂

说明书

本发明公开了一种汽车控制用叉形臂，包括三角臂体，所述三角臂体的顶端和底端分别安装有球铰总体和外衬套，所述三角臂体内部的中心焊接有承压块，所述球铰总体由球铰孔和球铰把组成，所述外衬套的内部贯穿设置有筒套，且所述筒套的内部设有衬套孔，所述外衬套与所述筒套之间的中部嵌入设置有内衬套，通过设有三角臂体，提高了整体操作的稳定性，设有第一通孔和第二通孔，起到释放压力的作用，提高了安全性，设有通油孔，向内布注入润滑油，减少了内部结构之间摩擦，设有橡胶垫和卡环，内衬套工作时，产生挤压，橡胶垫能够减缓挤压程度，起到了缓冲作用，提高了使用寿命。

技术领域

本发明涉及控制臂技术领域，具体为一种汽车控制用叉形臂。

背景技术

控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，但现有的控制臂，整体结构的稳定性不足，内部结构间压力过大，导致安全性较低，同时由于工作时，内部产生摩擦，挤压等情况会对整体寿命造成影响，内部结构的固定性和限位性较差。

所以，如何设计一种汽车控制用叉形臂，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车控制用叉形臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车控制用叉形臂，包括三角臂体，所述三角臂体的顶端和底端分别安装有球铰总体和外衬套，所述三角臂体内部的中心焊接有承压块，所述球铰总体由球铰孔和球铰把组成，所述外衬套的内部贯穿设置有筒套，且所述筒套的内部设有衬套孔，所述外衬套与所述筒套之间的中部嵌入设置有内衬套，且所述内衬套的内部嵌入设置有固定块，所述固定块与所述内衬套之间设有内腔层。

进一步的，所述三角臂体的三角处分别贯穿设置有第一通孔和第二通孔。

进一步的，所述外衬套的一侧设有通油孔，且所述通油孔的一端与外衬套内部导通。

进一步的，所述外衬套内壁的顶端和底端均设有橡胶垫，且所述橡胶垫与所述外衬套通过强力胶粘合。

进一步的，所述橡胶垫与所述内衬套的交接处嵌入设置有两组卡环。

进一步的，所述外衬套的内壁与所述筒套之间均匀嵌入设置有若干固定杆，且所述固定杆的两端分别与所述外衬套和所述筒套紧密焊接。

进一步的，所述筒套的内壁设有凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车控制用叉形臂，通过设有三角臂体，提高了整体操作的稳定性，设有第一通孔和第二通孔，起到释放压力的作用，提高了安全性，设有通油孔，向内部注入润滑油，减少了内部结构之间摩擦，设有橡胶垫和卡环，内衬套工作时，产生挤压，橡胶垫能够减缓挤压程度，起到了缓冲作用，提高了使用寿命，卡环能固定内衬套的位置，同时方便拆卸，提高了稳定性，设有固定杆，均匀分布，将外衬套和筒套产生的力分散，起到固定作用，使筒套不发生偏移，设有凹槽，能够定位内部元件，起到限位的作用。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的外衬套局部结构示意图；

图3是本发明的外衬套局部结构剖视图；

图中：1-三角臂体；2-球铰总体；3-球铰孔；4-球铰把；5-第一通孔；6-承压块；7-第二通孔；8-外衬套；9-内衬套；10-通油孔；11-筒套；12-衬套孔；13-凹槽；14-橡胶垫；15-内腔层；16-固定杆；17-固定块；18-卡环。

具体实施方式