[发明专利]柴油机再循环废气冷却器用旁通阀的控制方法

说明书

本发明公开了一种柴油机再循环废气冷却器用旁通阀的控制方法，包括：步骤1：计算当前EGR冷却器的换热效率；步骤2：计算当前再循环废气经过冷却器后的EGR冷却器出口温度；步骤3：根据EGR冷却器的出口温度和根据进气温度所设定的开启阈值判断旁通阀的开启和关闭状态；EGR冷却器工作时，EGR冷却器的出口温度＞温度设定阈值，判定旁通阀关闭；EGR冷却器的出口温度＜温度设定阈值，判定旁通阀开启；EGR冷却器不工作时，判定旁通阀关闭；步骤4：ECU输出占空比信号打开或者关闭旁通阀。本发明通过EGR冷却器出口温度来控制EGR冷却器旁通阀，解决废气被过度冷却凝结而导致EGR冷却器堵塞的问题。

技术领域

本发明涉及一种再循环废气冷却器的防堵方法，尤其涉及一种柴油机再循环废气冷却器用旁通阀的控制方法。

背景技术

为了更高的排放要求，现有技术的柴油机会采用更高的EGR及更高效的再循环废气冷却器（以下简称EGR冷却器）以减少氮氧化物的生成；同时由于环保要求的加严，需要满足不同温度下的排放需求，就意味着在低温下也必须要使用EGR；EGR冷却器的主要目的在于将高温的废气经过冷却，降低发动机的进气温度并提高进气密度；从而达到降低氮氧化物并保持功率的问题。

EGR：意为排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。

而EGR冷却器的使用，需要将废气导入到EGR的冷却器中，而废气中含有水气及未燃HC（HC为碳氢化合物Hydrocarbon的简称），硫化物及酸性物质等，在低温环境中容易导致废气中的物质在EGR冷却器上冷凝，最终结垢导致EGR冷却器的堵塞，当前EGR冷却器低温堵塞的问题一直困扰着整个柴油机行业。

为改善该问题，现有技术的EGR冷却器均配备了旁通阀，意图在低温废气情况下减少废气进入冷却器，减少冷凝结垢的风险并降低HC的生成；但由于其废气冷却的控制策略大部分是基于水温及负荷来间接控制，无法直接通过废气实际温度来控制，在低温环境中，发动机热机后，依然无法避免EGR再循环废气温度过低，进入到EGR冷却器中，从而导致废气冷凝结垢，最终导致EGR冷却器堵塞失效问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机再循环废气冷却器用旁通阀的控制方法，通过EGR冷却器出口温度来控制EGR冷却器旁通阀，从而解决了废气被过度冷却凝结而导致EGR冷却器堵塞的问题。

本发明是这样实现的：

一种柴油机再循环废气冷却器用旁通阀的控制方法，包括如下步骤：

步骤1：根据废气流量dm_EGOut和EGR冷却器的入口温度T_EGRClrUs计算当前EGR冷却器的换热效率η_EGRClr，其计算函数如下：

η_EGRClr=f(废气流量，废气温度)；

步骤2：计算当前再循环废气经过EGR冷却器后的冷却器出口温度T_EGRClrDs，计算公式如下：

T_EGRClrDs=T_EGRClrUs-η_EGRClr×（T_EGRClrUs-T_Eng）

其中，T_EGRClrUs为EGR冷却器的入口温度，T_Eng为EGR冷却器的冷却介质温度；

步骤3：根据EGR冷却器的出口温度和根据进气温度所设定的开启阈值判断旁通阀的开启和关闭状态；

1）当EGR冷却器处于工作状态时，