[发明专利]用于外置升降平台的曳引装置在审
申请号: | 201810517864.9 | 申请日: | 2018-05-25 |
公开(公告)号: | CN108529381A | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 谢桂林 | 申请(专利权)人: | 莆田市荔城区湘儿贸易有限公司 |
主分类号: | B66B5/02 | 分类号: | B66B5/02;B66B11/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 351100 福建省莆田市荔城*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动系统 绳轮 缓冲机构 工字承重梁 控制装置 超失重 升降平台 曳引装置 减小 外置 动力驱动装置 气缸驱动装置 同一水平线 机械连接 机械配合 驱动装置 缓冲力 失重感 曳引绳 超重 轿厢 停时 承载 穿过 | ||
1.用于外置升降平台的曳引装置,其结构包括制动系统(1)、超失重控制装置(2)、工字承重梁(3)、曳引绳(4)、绳轮(5),所述的制动系统(1)与超失重控制装置(2)机械配合,所述的制动系统(1)与绳轮(5)处于同一水平线上,所述的制动系统(1)与绳轮(5)均安装在工字承重梁(3)上并与工字承重梁(3)机械连接,所述的绳轮(5)的一端与绳轮(5)相连接,另一端穿过超失重控制装置(2)固定在制动系统(1)上,其特征在于:
所述的超失重控制装置(2)由动轮(201)、气缸驱动装置(202)、第三缓冲机构驱动装置(203)、第一缓冲机构(204)、第三缓冲机构(205)、第二缓冲机构(206)、动力驱动装置(207)组成;
所述的动轮(201)设有两个并且两者呈水平对称结构安装在该装置内腔中,所述的两个动轮(201)与曳引绳(4)机械传动配合,所述的气缸驱动装置(202)与第一缓冲机构(204)机械配合,所述的第一缓冲机构(204)与曳引绳(4)活动连接,所述的第一缓冲机构(204)与第二缓冲机构(206)机械配合,所述的气缸驱动装置(202)与第三缓冲机构驱动装置(203)机械连接,所述的第三缓冲机构驱动装置(203)与第三缓冲机构(205)机械配合,所述的第三缓冲机构(205)、第二缓冲机构(206)均与曳引绳(4)活动连接。
2.根据权利要求1所述的用于外置升降平台的曳引装置,其特征在于:所述的气缸驱动装置(202)由电路板(2021)、气缸(2022)、气缸驱动杆(2023)、第一驱动杆(2024)、第二驱动杆(2025)、第一固定杆(2026)压块(2027)、U型密封腔(2028)、第二固定杆(2029)组成,所述的气缸(2022)与电路板(2021)电连接,所述的气缸(2022)与气缸驱动杆(2023)机械配合,所述的压块(2027)设有两个并且分别安装在U型密封腔(2028)两个端口上,所述的气缸驱动杆(2023)与压块(2027)固定连接,所述的另一个压块(2027)与第二固定杆(2029)机械焊接,所述的第二固定杆(2029)远离压块(2027)的一端与第一驱动杆(2024)机械连接,所述的第一驱动杆(2024)与第一缓冲机构(204)机械连接,所述的第一固定杆(2026)与U型密封腔(2028)外壁垂直焊接,所述的第二驱动杆(2025)的一端固与第一固定杆(2026)。机械连接,另一端贯穿并固定在第一驱动杆(2024)中央,所述的气缸驱动杆(2023)与第三缓冲机构驱动装置(203)机械连接。
3.根据权利要求2所述的用于外置升降平台的曳引装置,其特征在于:所述的第三缓冲机构驱动装置(203)由第一导向轮(2031)、第一三角形固定块(2032)、第一活动板(2033)、连接线(2034)、第一环形扣(2035)、第二导向轮(2036)、杠杆驱动机构(2037)、L型连接杆(2038)组成,所述的L型连接杆(2038)的一端与气缸驱动杆(2023)垂直焊接,另一端固定在第一活动板(2033)上,所述的第一导向轮(2031)与该装置内腔底部面板固定连接,所述的第一活动板(2033)与第一三角形固定块(2032)构成杠杆结构,所述的第一活动板(2033)远离L型连接杆(2038)的一端上固定设有第一环形扣(2035),所述的第一环形扣(2035)的一端与第一环形扣(2035),另一端依次绕过第二导向轮(2036)、第一导向轮(2031)并与杠杆驱动机构(2037)固定连接,所述的杠杆驱动机构(2037)与第三缓冲机构(205)机械配合。
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