[发明专利]固定辙叉设计制造的方法以及固定辙叉有效
申请号: | 201810520671.9 | 申请日: | 2018-05-25 |
公开(公告)号: | CN108755285B | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 徐井芒;王平;陈嘉胤;高原;陈嵘;安博洋;钱瑶;胡辰阳 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | E01B7/12 | 分类号: | E01B7/12 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赖俊科 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定 辙叉 设计 制造 方法 以及 | ||
1.一种固定辙叉设计制造的方法,其特征在于,其包括:
通过对不同磨损状态的车轮与固定辙叉的接触作用特征来对固定辙叉进行指导设计制造;
所述不同磨损状态的车轮包括以下磨损状态:标准车轮型面、拟合车轮型面和磨损到限车轮型面;
以所述拟合车轮型面作为设计基准型面对所述固定辙叉的结构设计制造;以所述磨损到限车轮型面和所述标准车轮型面作为设计特征型面,对所述固定辙叉的结构进行调整;
以所述磨损到限车轮型面和所述标准车轮型面作为设计特征型面对所述固定辙叉的结构进行调整时,对所述标准车轮型面和所述固定辙叉关键断面的接触受力进行测定,以及对所述磨损到限车轮型面通过所述固定辙叉时的不平顺幅值进行测定;
所述标准车轮型面的所述接触受力为A,所述标准车轮型面占全部车轮的百分比为a,所述磨损到限车轮型面的不平顺幅值为B,所述磨损到限车轮型面占全部车轮的百分比为b,所述拟合车轮型面与所述固定辙叉的接触受力为C,所述拟合车轮型面占全部车轮的百分比为c,所述固定辙叉应满足
2.根据权利要求1所述的固定辙叉设计制造的方法,其特征在于,以所述拟合车轮型面作为设计基准型面对所述固定辙叉的结构设计制造时,通过所述拟合车轮型面与所述固定辙叉的接触几何参数或受力参数以确定所述固定辙叉的关键断面廓形、降低值和沿纵向的变化率。
3.根据权利要求2所述的固定辙叉设计制造的方法,其特征在于,所述接触几何参数包括车轮名义圆半径、实际滚动半径、车轮与钢轨接触点处的接触角、轮对侧滚角、轮对中心上下位移、轮对横移量和轮对摇头角。
4.根据权利要求2所述的固定辙叉设计制造的方法,其特征在于,所述受力参数包括车轮的横向蠕滑力、车轮的纵向蠕滑力、车轮的蠕滑力矩、轴重、钢轨对车轮产生的横向反作用力以及所述横向反作用力下的轮对转动力矩。
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