[发明专利]固定辙叉设计制造的方法以及固定辙叉

说明书

一种固定辙叉设计制造的方法以及固定辙叉，涉及铁道技术领域。一种固定辙叉设计制造的方法，其包括：通过对不同磨损状态的车轮与固定辙叉的接触作用特征来对固定辙叉进行指导设计制造。其中，不同磨损状态的车轮包括以下磨损状态：标准车轮型面、拟合车轮型面和磨损到限车轮型面。以拟合车轮型面作为设计基准型面对固定辙叉的结构设计制造，更真实地模拟固定辙叉实际受力环境；以磨损到限车轮型面和标准车轮型面作为设计特征型面，对固定辙叉的结构进行调整。保证车轮不利情况下仍能够低动力通过固定辙叉，以减少固定辙叉的伤损概率。

技术领域

本发明涉及铁道技术领域，且特别涉及一种固定辙叉设计制造的方法以及固定辙叉。

背景技术

固定辙叉是指车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，其由叉心、翼轨和联结零件组成。

固定辙叉整体性强，稳定性好，在我国重载线路上使用广泛。然而，在现有技术中，在对固定辙叉的结构进行设计制造时，仅利用标准车轮型面进行固定辙叉的几何检算或动力学评估，这样制得的固定辙叉容易增加固定辙叉的伤损概率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种固定辙叉设计制造的方法。

本发明的另一目的在于提供一种固定辙叉。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出一种固定辙叉设计制造的方法，其包括：

通过对不同磨损状态的车轮与固定辙叉的接触作用特征来对固定辙叉进行指导设计制造。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

不同磨损状态的车轮包括以下磨损状态：标准车轮型面、拟合车轮型面和磨损到限车轮型面。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

以拟合车轮型面作为设计基准型面对固定辙叉的结构设计制造；以磨损到限车轮型面和标准车轮型面作为设计特征型面，对固定辙叉的结构进行调整。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

以拟合车轮型面作为设计基准型面对固定辙叉的结构设计制造时，通过拟合车轮型面与固定辙叉的接触几何参数或受力参数以确定固定辙叉的关键断面廓形、降低值和沿纵向的变化率。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

接触几何参数包括车轮名义圆半径、实际滚动半径、车轮与钢轨接触点处的接触角、轮对侧滚角、轮对中心上下位移、轮对横移量和轮对摇头角。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

受力参数包括车轮的横向蠕滑力、车轮的纵向蠕滑力、车轮的蠕滑力矩、轴重、钢轨对车轮产生的横向反作用力以及横向反作用力下的轮对转动力矩。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

以磨损到限车轮型面和标准车轮型面作为设计特征型面对固定辙叉的结构进行调整时，对标准车轮型面和固定辙叉关键断面的接触受力进行测定。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

还包括：对磨损到限车轮型面通过固定辙叉时的不平顺幅值进行测定。

进一步地，在本发明的一种实施例中：

标准车轮型面的接触受力为A，标准车轮型面占全部车轮的百分比为a，磨损到限车轮型面的不平顺幅值为B，磨损到限车轮型面占全部车轮的百分比为b，拟合车轮型面与固定辙叉的接触受力为C，拟合车轮型面占全部车轮的百分比为c，固定辙叉应满足

一种固定辙叉，其由上述的固定辙叉设计制造的方法得到。