[发明专利]动力电池温度采集电路及系统、电动汽车在审
申请号: | 201810521586.4 | 申请日: | 2018-05-25 |
公开(公告)号: | CN108688499A | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
发明(设计)人: | 廖建斌 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国;张小容 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 温度采样电路 动力电池 温度采集电路 可控电源 采集 处理器 通道选择电路 电动汽车 电池 供电 温度采集系统 温度信息 需求判断 功耗 传输 | ||
1.一种动力电池温度采集电路,其特征在于,所述动力电池温度采集电路包括处理器、可控电源、通道选择电路及多个温度采样电路;
所述温度采样电路,用于采集动力电池温度;
所述可控电源,用于为温度采样电路供电;
所述通道选择电路,用于将温度采样电路采集的温度信息传输至处理器;
所述处理器,根据控制需求判断是否需要采集电池温度,在不需要采集电池温度时,控制所述可控电源停止对所述温度采样电路供电;在需要采集电池温度时,控制所述可控电源对所述温度采样电路供电。
2.如权利要求1所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,所述处理器,还用于对可控电源输出电压进行采样,判断所述输出电压是否在预设电压区间内,若不在预设电压区间内,控制可控电源调整输出电压;
所述处理器还用于判断所述输出电压是否超过预设电压阈值,若超过预设电压阈值,所述处理器发出故障信号。
3.如权利要求2所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,所述处理器,还用于对可控电源输出脉冲信号,可控电源检测到所述处理器停止发送脉冲信号超过预设时间阈值时,所述可控电源向所述处理器发送复位信号,以控制所述处理器进行复位。
4.如权利要求1所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,所述处理器包括电源控制端、第一采集端、第二采集端及通道控制端;所述处理器的电源控制端与所述可控电源的受控端连接,所述处理器的第一采集端、第二采集端均与所述通道选择电路的信号输出端连接,所述处理器的通道控制端与所述通道选择电路的选择端连接;所述通道选择电路信号输入端与所述温度采样电路的信号输出连接,所述温度采样电路的电源端与所述可控电源的输出端连接。
5.如权利要求1所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,所述处理器选择通道选择电路中的信号传输通道,分别通过第一采集端及第二采集端获取对应温度采样电路采集的温度信息。
6.如权利要求5所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,所述处理器将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值进行比较,根据比较结果判断采样是否可靠,当判断为采样可靠时,将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值的平均值作为采样温度。
7.如权利要求6所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,当判断为采样不可靠时,所述处理器输出AD变换故障信号。
8.如权利要求6所述的动力电池温度采集电路,其特征在于,所述处理器将第一采集端采集的温度值与第二采集端的温度值进行作差,将作差差值的绝对值与预设基准阈值进行比较,当所述绝对值小于预设基准阈值时,将第一采集端采集的温度值与第二采集端采集的温度值的平均值作为采样温度。
9.一种动力电池温度采集系统,其特征在于,所述动力电池温度采集系统包括主控器及多个如权利要求1至8中任意一项所述的动力电池温度采集电路;所述主控器与多个所述动力电池温度采集电路分别连接。
10.一种电动汽车,其特征在于,所述电动汽车包括如权利要求9所述的动力电池温度采集系统。
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