[发明专利]一种道路桥梁降噪音装置

说明书

本发明公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括第一承载板，第一承载板上表面的两端平行设置有竖板，分别为左竖板和右竖板，两个竖板之间设置降噪板，降噪板和两个竖板之间通过弹簧组件连接，降噪板的下表面固定安装有两个固定块，两个固定块分别与两个竖板之间通过第二伸缩柱组件连接，降噪板下表面与第一承载板之间弹性连接。该道路桥梁降噪音装置，达到了缓冲减震的作用，在车辆行驶的过程中，减小了降噪板产生的震动，对降噪板起到了保护的作用，有效的防止了降噪板断裂，提高了降噪板的使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁降噪音装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现如今的道路桥梁采用的降噪音装置不具备减震效果，然而随着车速的逐步提升，传统的桥梁降噪音装置已经不能满足使用要求，高速列车通过时，会产生强大的振动，从而容易使降噪板产生断裂，降低了降噪板的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种自带减震功能的降噪板。

为实现上述目的，本发明采用了一种道路桥梁降噪音装置，包括第一承载板，第一承载板上表面的两端平行设置有竖板，分别为左竖板和右竖板，两个竖板之间设置降噪板，降噪板和两个竖板之间通过弹簧组件连接，降噪板的下表面固定安装有两个固定块，两个固定块分别与两个竖板之间通过第二伸缩柱组件连接，两个固定块之间设置有弧形弹性板，弧形弹性板的弧形开口方向向上，朝向降噪板，弧形弹性板的下表面设置有棱柱，棱柱弹性支撑在第一承载板上。在水平方向上实现了降噪板与竖板的弹性连接，在竖直方向上也实现了降噪板与第一承载板的弹性连接，增强了降噪板的减震效果。

做为进一步的技术改进，所述的降噪板包括和第一降噪板和第二降噪板，第一降噪板和两个竖板之间通过弹簧组件连接，第二降噪板位于第一降噪板的下方，第二降噪板支撑在两个固定块上；

所述的弹簧组件包括块体和固定在块体上的第一弹簧，竖板上在与第一降噪板的连接面上开有凹槽，块体固定于凹槽中，第一弹簧的自由端与第一降噪板的侧壁连接。采用不同材料的降噪板可以实现对不同频率声音的吸收，降噪板与竖板之间的弹性连接可以是通过弹簧连接，为了增加连接时的接触面积在弹簧与竖板之间增加了块体。

优选的，两个竖板与第一降噪板的连接面的顶端分别连接有弹性带。进一步通过弹性构件，增强降噪板与竖板之间的连接。

做为进一步的技术改进，所述的第二伸缩柱组件包括两个竖块、第二弹簧、第二滑杆和第二套筒，第二滑杆和第二套筒分别垂直固定在两个竖块的表面，第二套筒的一部分套在第二滑杆上，第二弹簧套在第二滑杆和第二套筒上，第二弹簧的两端与两个竖块固定连接，第二滑杆与第二套筒之间有发生相对运动的空间。在弹簧中间增加滑杆和套筒可以防止弹簧发生过大的偏离轴向的形变。

优选的，所述的棱柱与弧形弹性板之间连接有第二承载板，在第二承载板两个对应的边上沿长度方向竖直设置有档板。增大棱柱对弧形弹性板的承载面积。