[发明专利]一种通道墙身施工用的轻便式移模台车及其施工方法

说明书

本发明涉及一种通道施工台车的领域，公开了一种通道墙身施工用的轻便式移模台车，其特征在于：包括浇筑模板、轨道构造和手拉葫芦，所述浇筑模板通过手拉葫芦连接移动平台，所述移动平台安装于轨道构造，所述轨道构造搭接于通道墙身顶部；所述移动平台和轨道构造均与驱动件连接；以其使用轻便式移模台车的施工方法。本发明相对于常规的模板系统或传统的通道施工方法具有构造轻便、组装（拆除）方便、施工便捷、减少其它机械的使用；易周转、能实现标准化、缩短施工周期、降低施工成本；整体结构稳定、施工安全性好；无污染等特点。

技术领域

本发明涉及一种通道施工台车的技术领域，具体为一种通道墙身施工用的轻便式移模台车及其施工方法，适用于通道墙身混凝土施工。

背景技术

近年来，全国公路、铁路网络建设进一步加速，高速公路、二级公路、铁路等的里程增速达到了史上最快的速度，并且每年的新增里程都呈上升趋势，这对施工的进度也是提出了新的要求，如何更进一步的经济、高效、安全、环保，是个需要思考的问题。

目前，我国在通道墙身混凝土施工主要采用汽车吊配合人工作业，工人劳动强度大，机械台班浪费严重，施工周期不易控制，施工中安全隐患难根除。

经检索到有关通道台车的中国专利文献有一些，现列举一些如下：

1、中国专利<申请号>CN201720699201.4<实用新型名称>通道台车模板<摘要>本实用新型公开了一种通道台车模板，其结构由模板系统和桁架系统组成。其中，模板系统由侧模模板A、侧模模板B、倒角模板C、顶模模板D，共4种型号模板组成。桁架系统包括：主纵梁、立柱、上横梁、上顶架，主纵梁连接杆、斜撑、上顶架连接杆、立柱连接杆、撑模斜撑。本实用新型以在建的川南城际铁路CN4分部6m×5.3m（宽×高）通道施工为基础，设计原理可适用于包含2.0m、4.0m、5.0m等宽度尺寸在内的多种通道施工作业。

2、中国专利<申请号>CN201620319926.1<实用新型名称>箱型通道台车<摘要>本实用新型公开了一种箱型通道台车，包括台车门架系统、横移顶升梁、顶升系统、行走系统、上部模板、上部模板横移系统、上部模板保护装置、下部旋转模板和下部模板支撑系统，横移顶升梁与上部模板通过螺栓固定连接，横移顶升梁的下端与台车门架系统的顶部为可滑动连接结构，上部模板横移系统的两端分别与横移顶升梁的中部和台车门架系统的顶部铰接，台车门架系统的侧面通过下部模板支撑系统与下部旋转模板相连，台车门架系统的底部与顶升系统的升降端固定连接，行走系统安装在顶升系统底端，上部模板保护装置设置在台车门架系统顶部的中间位置。

3、中国专利<申请号>CN201720056967.0<实用新型名称>整体自行式通道台车模板<摘要>一种整体自行式通道台车模板，包括预埋底板、自走式箱涵台车内模和箱涵外模，箱涵外模包括左侧外模板和右侧外模板，左侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的左侧，右侧外模板位于自走式箱涵台车内模的外侧的右侧，预埋底板上配装左轨道和右轨道，自走式箱涵台车内模包括主支撑架、左腹板、右腹板、顶板、行走轮、电机、推拉装置和丝杠，主支撑架底部的左右两侧配装行走轮，行走轮上配装电机，左腹板通过推拉装置与主支撑架的左侧连接，右腹板通过推拉装置与主支撑架的右侧连接，顶板通过丝杠与主支撑架的底部连接。

从公开的文献，可知，现有技术中在台车方面做了尝试，模仿隧道台车做成了通道台车，这类设备的特点是自身重量大，组装、拆除费时费力，并且需要其它大型吊车配合。

发明内容