[发明专利]一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置

说明书

本发明涉及一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，包括车架前横梁、车架纵梁、板簧支架横梁、下防护横梁、前伸支架和板簧支架，所述前伸支架的一端与板簧支架的一端固联成一体并与车架纵梁连接，所述车架前横梁与前伸支架的另一端连接，所述下防护横梁与板簧支架的另一端连接，所述板簧支架横梁安装于所述板簧支架侧部。采用本发明的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，能够有效吸收撞击能量，延长缓冲时间，减少车辆在发生碰撞时对乘坐人员的伤害程度，减少零件的破坏数量。

技术领域

本发明涉及汽车底盘的技术领域，尤其是涉及一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置。

背景技术

传统的车架前端装置包括车架前横梁、车架纵梁、下防护横梁、下防护横梁连接支架和板簧支架横梁，其中车架前横梁与车架纵梁通过铆钉或螺栓形成近似刚性连接，下防护横梁连接下防护横梁连接支架，所述下防护横梁连接支架与车架纵梁通过螺栓形成近似刚性的连接。所述车架前横梁为框形结构，所述车架前横梁表面设有通孔，所述下防护横梁为中空的长方体结构。当撞击位置较高时，车架前横梁变形溃缩，并将冲击力传递至车架纵梁，由于车架前横梁与车架纵梁为近似刚性连接，导致车架前横梁与车架纵梁容易同时受到破坏；当撞击位置较低时，下防护横梁变形溃缩，并将冲击力传递至下防护横梁连接支架，由于下防护横梁连接支架与车架纵梁也是近似刚性连接，而且下防护横梁连接支架与车架纵梁的接触点(面积)固定，导致下防护横梁与下防护横梁连接支架无法有效后移，进而无法形成有效的缓冲。因此，传统的车架前端装置不具备缓冲功能，尤其在撞击时间短促、冲击猛烈时，这种撞击对乘坐人员的生命威胁巨大，同时容易造成大量的零部件损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是改变现有技术中的零部件之间的刚性连接方式，延长碰撞缓冲时间。

上述技术问题通过以下方案解决：一种具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，包括车架前横梁、车架纵梁、板簧支架横梁和下防护横梁以及前伸支架和板簧支架，所述前伸支架的一端与板簧支架的一端固联成一体并与车架纵梁连接；所述车架前横梁与前伸支架的另一端连接，所述下防护横梁与板簧支架的另一端连接，所述板簧支架横梁安装于所述板簧支架侧部。

根据本发明的具有碰撞缓冲功能的车架前端装置，车架前横梁与车架纵梁之间以及下防护横梁与车架纵梁之间并非采用直接的刚性连接，而是分别通过前伸支架和板簧支架与车架纵梁连接。当撞击位置较高时，冲击力使得车架前横梁变形，所述前伸支架可吸收部分撞击能量，从而避免车架纵梁同时被破坏；当撞击位置较低时，冲击力使得下防护横梁变形，并带动板簧支架逆时针旋转，由于下防护横梁的变形以及板簧支架的旋转，使得缓冲时间延长，从而使得所述车架前端装置具有缓冲吸能的作用。

当车辆撞击位置较高时，车架前横梁的结构对车架前端装置的稳固性起到至关重要的作用。优选的，所述车架前横梁内部设有缓冲空间。优选的，所述车架前横梁包括前横梁前段和前横梁后段，优选的所述前横梁前段呈弧形，所述前横梁后段为框形，所述缓冲空间由前横梁前段和前横梁后段围合而成。所述缓冲空间有利于延长缓冲时间，吸收部分撞击能量，进一步起到保护其它零部件的作用。

优选的，所述前横梁前段设有若干个通孔，所述通孔为圆形和/或椭圆形和/或三角形。优选的，所述前横梁前段设有水平布置的吸能筋，所述吸能筋为凹槽。

优选的，所述车架纵梁、板簧支架横梁及前横梁后段的抗拉强度大于前横梁前段。当车架前端装置受到撞击时，所述前横梁前段能够及时变形溃缩以吸收部分撞击能量，由于所述车架纵梁、板簧支架横梁及前横梁后段的抗拉强度更大，有利于保持车架前端装置的完整，进而保护附近的零部件不被挤压或撞击。

当车辆撞击位置较低时，下防护横梁的结构对车架前端装置的稳固性同样起到至关重要的作用。优选的，所述下防护横梁为中空结构，内部设有若干条加强筋，所述下防护横梁的横截面呈L形。所述加强筋能够保证下防护横梁在受到撞击时不发生过大的变形或损坏，从而保证车架前端横向结构的稳定，进而避免造成其它损失。