[发明专利]节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统及监测方法在审
申请号: | 201810525815.X | 申请日: | 2018-05-28 |
公开(公告)号: | CN108621849A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 刘奕贯;周燕;袁健;王雪琴;唐志桥;孙婷婷 | 申请(专利权)人: | 南京交通职业技术学院 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 南京华恒专利代理事务所(普通合伙) 32335 | 代理人: | 郭晓敏 |
地址: | 211188 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电桩 连通 监测系统 停车位 地磁传感器 新能源汽车 车位状态 节能型 控制柜 地锁 手机客户端 维护方便 便捷性 故障率 运营商 监测 基站 服务器 充电 能耗 查找 | ||
1.节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统,其特征在于:
用于检测是否有车辆停放的地磁传感器,所述的地磁传感器设置在充电桩停车位内;
用于实现充电桩停车位具有可提前占位功能的地锁,所述的地锁与地磁传感器一一配对地设置在充电桩停车位内;
与所述的地磁传感器和地锁通过无线连通、用于实现对地磁传感器和地锁的控制和信息交互的停车位控制柜;
用于与停车位控制柜通过网络连通并实现信息交互的运营商基站;
用于与Internet网连通且实现信息交互的服务器;
用于与Internet网连通且实现信息交互的手机客户端。
2.根据权利要求1所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统,其特征在于,所述的停车位控制柜包括顺序连通的停车位控制器、蓄电池和太阳能电池板,所述的停车位控制器同时与地磁传感器和地锁连通。
3.根据权利要求2所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统,其特征在于,所述的停车位控制器包括地磁传感器采集电路、电机驱动电路和信号接收和发送电路,所述的地磁传感器采集电路用于采集地磁传感器检测是否有车辆停放的信息,所述的电机驱动电路根据运营商基站传送的信息指令控制地锁是否开启,而所述的信号接收和发送电路则用于与运营商基站实现信息交互。
4.根据权利要求2所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统,其特征在于,所述的太阳能电池板设置在停车位控制柜的上方,并朝南向上倾斜设置。
5.根据权利要求2所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统,其特征在于,所述的蓄电池为12V蓄电池。
6.根据权利要求1所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统,其特征在于,四个地磁传感器和四个地锁共用一个停车位控制柜。
7.基于权利要求1所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测系统的监测方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)手机客户端通过Internet网向服务器发送查找充电桩停车位请求;
(2)服务器接收请求,同时通过网络获取手机客户端的位置信息,并搜索手机客户端的位置附近的可用的充电桩停车位,给附近多个停车位控制柜内的停车位控制器和地磁传感器上电;
(3)停车位控制器通电后,激发地磁传感器采集电路工作,获取地磁传感器检测到的其所在的充电桩停车位上是否有车辆停放的状态信息,若充电桩停车位被占用,则服务器自动查询附近下一个充电桩停车位的状态信息,直至搜索出空闲的充电桩停车位或超时退出;
(4)停车位控制器将搜索结果和充电桩停车位的位置信息经由运营商基站、服务器反馈到手机客户端;
(5)手机客户端选择是否提前占位,若占位,占位指令再传输至停车位控制器,停车位控制器的电机驱动电路驱动地锁解锁,打开地锁,开始计算停车时间,并通过手机客户端的导航系统引导用户驶达充电桩停车位,并根据用户需求进行充电引导,进行充电操作;
(6)充电结束后,停车时间信息上传至停车位控制器,进而上传至服务器,再经过Internet网向手机客户端输出计费信息,用户利用手机客户端进行费用结算。
8.据权利要求7所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测方法,其特征在于,步骤(5)中,在充电开始前,还包括用户预设停车充电时间的步骤。
9.据权利要求7所述的节能型新能源汽车充电桩车位状态监测方法,其特征在于,步骤(5)中,在充电操作过程中,还包括在充电桩控制中心的服务器中标注充电桩车位状态的步骤。
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