[发明专利]一种双燃料发动机仪表及装有该仪表的双燃料发动机的控制方法

说明书

本发明公开了一种双燃料发动机仪表，其包括仪表壳体，所述仪表壳体内装有PCB线路板，PCB线路板上装有仪表CPU，仪表壳体上装有与显示屏，仪表壳体的后部表面上装有线束接口，仪表壳体的外表面装有安装支架。本发明还公开了一种双燃料发动机的控制方法，其包括发动机，发动机上安装有上述的双燃料发动机仪表，所述发动机电连接有ECU，发动机的转速传感器、机油压力传感器、机油温度传感器、水温传感器、燃气压力传感器以及燃气喷射阀皆与ECU电连接，ECU通过线束接口以及线束与仪表CPU电连接；显示屏能显示“柴油模式”或“双燃料模式”字样以及显示相应的发动机运行参数，从而实现对发动机的运行参数的实时监测，保证了发动机的正常运行。

技术领域

本发明涉及一种双燃料发动机仪表以及安装有该仪表的双燃料发动机的控制方法。

背景技术

随着国家对环保的要求越来越严格，低排放的清洁能源得到大力推广，天然气发动机以及柴油天然气混烧的双燃料发动机市场越来越大。原有的机械泵柴油机无柴油ECU，当改装上天然气设备后，无法输出电信号给柴油机，因而无法实时监测柴油机（发动机）是否处于何种燃料的状态，即机械泵双燃料发动机没有柴油机ECU，依照现在的技术无法实现对机械泵双燃料发动机运行模式的实时区分和监控。目前市场还没有一款仪表对改装后的双燃料发动机（机械泵式）各项运行参数进行很好的监测与控制，为了实现双燃料发动机在纯柴油模式和柴油天然气双燃料模式安全高效的运行，我们开发了一款双燃料发动机液晶仪表以及相应的控制装置，尤其对于船用发动机（机械泵式）可以进行很好的监测与控制。当然，现有的电控柴油机具有自己的ECU，改装后，还具有天然气设备自身的ECU，这种双控结构繁琐，不适应于现有的机械泵柴油机。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题是提供一种双燃料发动机仪表，该一种双燃料发动机仪表解决了传统柴油机（机械泵式）仪表无法监测和显示双燃料发动机的天然气压力、双燃料运行模式等各项发动机参数的问题。

为解决上述技术问题，所提供的一种双燃料发动机仪表包括仪表壳体，其结构特点在于：所述仪表壳体内装有PCB线路板，PCB线路板上装有仪表CPU，仪表壳体的前部表面上装有与仪表CPU电连接的显示屏，所述仪表壳体的后部表面上装有能与ECU电连接的线束接口且仪表CPU接收到ECU的信号后发送相应信号给显示屏，所述仪表壳体的外表面装有安装支架。

所述仪表壳体的两侧面对应装有销轴，安装支架呈U型，安装支架的两个支臂套装在销轴上，销轴上螺接有将所述支臂锁紧的锁紧螺母。

所述仪表壳体上装有与仪表CPU电连接的USB接头以及RS485接口。

所述仪表壳体上装有与PCB线路板电连接的仪表语音喇叭。

所述仪表壳体上装有与仪表CPU电连接的远传数据接头且通过该远传数据接头以及远传数据线串联多个仪表显示屏。

采用上述结构的双燃料发动机仪表，实现了对改装后的机械泵柴油机（形成双燃料发动机）的实时监控，并可以对该双燃料发动机在纯柴油模式和柴油天然气双燃料模式运行时各项参数监测与控制，并可以实时显示发动机的运行模式，保证了发动机的正常运行；另外，在仪表壳体上增加了USB插口，可实现对双燃料发动机液晶仪表的程序升级和数据刷写，使其更加智能化；可以串接多个同步显示相同数据的仪表显示屏，可以在多个位置对双燃料发动机进行实时监控，特别适用于船用发动机，无须驾驶人员必须待在操控室，在船体的其他位置也可获得相应的发动机信息。

本发明要解决的第二个技术问题是提供一种双燃料发动机的控制方法，包括发动机，所述发动机上安装有上述的双燃料发动机仪表，所述发动机电连接有ECU，所述发动机的转速传感器、机油压力传感器、机油温度传感器、水温传感器、燃气压力传感器以及燃气喷射阀皆与ECU电连接，ECU通过线束接口以及线束与仪表CPU电连接；