[发明专利]一种破碎围岩人防隧道交叉点的施工方法

说明书

本发明公开了一种破碎围岩人防隧道交叉点的施工方法，其包括以下步骤：在施工前安放双排超前小导管，随后按照三台阶法开挖修建隧道；安放定位筋，按照定位筋定位的区域放置钢拱架，并在钢架间采用连接筋进行连接，形成初步的支护体系；接着打系统锚杆与锁脚锚杆；到新修隧道与已开挖隧道交叉段施工时，新修隧道断面初期支护上台阶两侧拱脚置于已开挖隧道拱顶支护面；在拱脚落脚两侧相交位置设置加强段以增强稳定性；将新隧道断面下方已开挖隧道的初期支护拆除进行二衬施工。本发明广泛适用于覆盖浅、岩体碎裂、沉降控制严的大断面交叉隧道，可以有效的对碎裂岩体沉降变形进行控制，确保在新旧隧道交叉口处的施工安全和整体稳定。

技术领域

本发明涉及一种破碎围岩人防隧道交叉点的施工方法。

技术背景

近些年来随着我国经济的迅速腾飞，与人民生活息息相关的交通运输行业也迎来了发展的春天。在地下空间利用方面，不仅仅修建满足出行的公路、铁路隧道，地下商场、人防隧道也同时修建。在修建人防隧道的过程中，为了满足节约用地、减少工期、以及保护古建筑等等条件，修建时有可能会穿越已经修建好的隧道。在穿越已建隧道的过程中，新修建的隧道可能会对已有隧道的结构与围岩产生影响，严重时可能会导致已有隧道的失稳破坏。特别是在破碎岩体的条件下穿越已有隧道，断面的形状较为复杂，在拐角的部分区域特别容易产生应力集中，在施工的过程中可能会造成表面塌陷等问题。因此，在地质条件非常差的情况下施工时，需要保证整个交叉隧道结构的稳定性，分析周围围岩与交叉隧道的相互作用，将施工顺序合理的安排。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种破碎围岩人防隧道交叉点的施工方法，提高施工效率，确保交叉隧道的施工安全。

为了解决上述技术问题，本发明方案包括：

一种破碎围岩人防隧道交叉点的施工方法，其包括以下步骤：

步骤一，在新建隧道施工前，安放双排超前小导管，随后按照台阶法开挖施工新建隧道；

步骤二，在开挖之后的区域随即安放定位筋进行定位；按照定位筋定位的区域放置钢拱架，并在钢拱架间采用连接筋进行连接，形成初步的支护体系；

步骤四，安装系统锚杆，且随即放置钢筋网，使得钢筋网沿着内壁铺满；然后喷射混凝土，初次支护基本完成；

步骤五，在施工断面拱脚处采用大锁脚的形式进行加强，大锁脚在隧道直墙两侧环向交叉布置；具体的，喷射混凝土完成后，潜孔钻打设大锁脚，随后对初支进行补强注浆；

步骤六，到新修隧道与已有隧道交叉段施工时，新修隧道断面初期支护上台阶两侧拱脚置于已有隧道拱顶支护面；

步骤七，在拱脚落脚两侧相交位置设置加强段，即在拱脚落脚处已有隧道再多设置几榀钢拱架，钢拱架间增加槽钢以增强稳定性；

步骤八，新建隧道拱脚内侧，已有隧道的断面处设置环向通缝，然后继续施工将交叉位置多余的土挖除，将新建隧道断面下方已有隧道的初期支护拆除；

步骤九，进行二衬施工，采用扣件式脚手架配合型钢、钢管支撑的体系进行施工，浇筑方法为地泵泵送、模筑。

进一步的，所述的施工方法中，步骤一中的双排超前小导管采用热轧无缝钢花管。

进一步的，所述的施工方法中，步骤三中的钢拱架为工字钢制作，连接筋内外交错布置，与每榀钢拱架焊接牢固，以增强结构的稳定性。

进一步的，所述的施工方法中，步骤四中的系统锚杆为砂浆锚杆，钢筋网为双层网片。

进一步的，所述的施工方法中，步骤五中的布置大锁脚时，直墙两侧预埋PVC管，喷射混凝土完成后，潜孔钻从预埋PVC管处打设大锁脚。

进一步的，所述的施工方法中，步骤七中的加强段同样采用工字钢。