[发明专利]一种EVA型电动车安全车体架构

说明书

本发明涉及一种EVA型电动车安全车体架构，包括：斜撑梁、多孔板、栅格板；主纵梁侧视的中部呈倒梯形状折弯，且主纵梁呈左右对称设置有平行的两处；连接梁焊接在主纵梁中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部，且连接梁与左侧主横梁的中间位置焊接有多孔板；连接梁与中间位置处的加强梁通过斜撑梁相连接，且斜撑梁焊接在连接梁与中间位置处的加强梁的中部；车身骨架焊接在主纵梁的正上方，且车身骨架与前防撞梁的中间位置设置有栅格板，且栅格板通过螺栓固定方式与车身骨架及前防撞梁相连接，本发明具有结构合理稳固，安全性高，散热性好等优点，从而有效的解决了本发明在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种EVA型电动车安全车体架构。

背景技术

电动车的车架是整个电动车的基体，是将电动车的总成和部件连接成整体的金属构架，使各总成保持相对正确的位置，并承受车内外的各种载荷，因此车架的合理性影响着电动车的整体安全性及舒适性。

传统的电动车的车体构架大多只设置了防撞梁，没有其他的防撞结构，安全性能低，而且安装的电池组散热的性能差。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种EVA型电动车安全车体架构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种EVA型电动车安全车体架构，以解决上述背景技术中提出的

为实现上述目的，本发明提供了一种EVA型电动车安全车体架构，由以下具体技术手段所达成：

一种EVA型电动车安全车体架构，包括：主纵梁、主横梁、加强梁、加固梁、斜撑梁、多孔板、连接梁、吸能盒、前防撞梁、后防撞梁、车身骨架、栅格板；所述主纵梁侧视的中部呈倒梯形状折弯，且主纵梁呈左右对称设置有平行的两处；所述主纵梁的两侧均焊接有主横梁，且主纵梁中部的倒梯形状折弯处的底部焊接有三处等距且平行的加强梁；所述连接梁焊接在主纵梁中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部，且连接梁与左侧主横梁的中间位置焊接有多孔板；所述连接梁与中间位置处的加强梁通过斜撑梁相连接，且斜撑梁焊接在连接梁与中间位置处的加强梁的中部；所述中间位置的加强梁与右侧位置的加强梁通过加固梁相连接，且加固梁焊接在中间位置的加强梁与右侧位置的加强梁的中部；所述吸能盒通过螺栓固定在主纵梁的左右两端有四处，且左侧的两处吸能盒的左侧通过螺栓固定有前防撞梁，右侧的两处吸能盒的右侧通过螺栓固定有后防撞梁；所述车身骨架焊接在主纵梁的正上方，且车身骨架与前防撞梁的中间位置设置有栅格板，且栅格板通过螺栓固定方式与车身骨架及前防撞梁相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种EVA型电动车安全车体架构所述栅格板侧视呈弧形状，且栅格板的上部开设有车大灯镶嵌孔及栅格状透气孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种EVA型电动车安全车体架构所述栅格板为弹簧钢制作而成，且栅格板的左侧突出前防撞梁的弧形面。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种EVA型电动车安全车体架构所述多孔板呈矩形状，且多孔板的上部开设有N处呈矩形阵列的圆形状贯通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种EVA型电动车安全车体架构所述斜撑梁与主纵梁呈二十度夹角。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种EVA型电动车安全车体架构所述前防撞梁与后防撞梁俯视均呈弧形状。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明通过设置弹簧钢制作而成的弧形状栅格板，有利于在发生碰撞时，栅格板首先承受一定的载荷，起到缓冲的作用，载荷较大时，前防撞梁再承受载荷，双重防护，提高安全性能。

本发明通过设置多孔板，有利于电池组安装在多孔板上后通过其贯通孔散热。