[发明专利]防滑机构、汽车用防滑差速器及汽车有效

专利信息
申请号: 201810531472.8 申请日: 2018-05-29
公开(公告)号: CN108757882B 公开(公告)日: 2020-09-29
发明(设计)人: 宋万里;刁中洋;孙振聪;佟婷婷;王娜 申请(专利权)人: 东北大学
主分类号: F16H48/08 分类号: F16H48/08;F16H48/26;F16H48/34
代理公司: 北京易捷胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11613 代理人: 韩国胜
地址: 110169 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 防滑 机构 汽车 差速器
【权利要求书】:

1.一种汽车用防滑差速器,其特征在于,包括防滑机构,还包括相啮合且轴线相垂直的主动轮(1)和从动轮(2)、套筒(11);

所述防滑机构包括:

两个同轴相对设置的行星齿轮(8);

两个同轴相对设置的侧齿轮(9),每个所述侧齿轮(9)均同时与两个所述行星齿轮(8)啮合,所述侧齿轮(9)的轴线与所述行星齿轮(8)的轴线垂直;

壳体(12),所述壳体(12)以与所述侧齿轮(9)同轴转动的方式与位于左侧的所述侧齿轮(9)连接;

用于分别与汽车左侧车轮和右侧车轮连接的左半轴(3)和右半轴(10),所述汽车用防滑差速器还包括隔间(5),所述隔间(5)固定在所述左半轴(3)和所述壳体(12)之间,所述左半轴(3)通过隔间与所述壳体(12)以同轴转动的方式连接,所述右半轴(10)穿过两个所述侧齿轮(9)伸入所述壳体(12)中,所述右半轴(10)可转动的支承在位于左侧的所述侧齿轮(9)上,所述右半轴(10)与位于右侧的所述侧齿轮(9)以同轴转动的方式连接,所述左半轴(3)和所述右半轴(10)的轴线重合;

位于所述壳体(12)中并分别连接于所述壳体(12)和所述右半轴(10)的第一摩擦片(13)和第二摩擦片(14),二者在垂直于所述右半轴(10)的投影面中的投影至少部分重叠,二者之间沿所述右半轴(10)的轴向存在间隙,该间隙中填充有磁流变液;

用于对所述第一摩擦片(13)和所述第二摩擦片(14)之间的磁流变液施加磁场的励磁器;

所述行星齿轮(8)上同轴连接有转轴(7),所述转轴(7)以跟随所述从动轮(2)围绕所述从动轮(2)的轴线转动且可围绕所述行星齿轮(8)的轴线转动的方式与所述从动轮(2)连接;所述左半轴(3)穿过所述从动轮(2)且可转动地支承在所述从动轮(2)上,所述左半轴(3)和所述从动轮(2)的轴线重合;

所述套筒(11)通过螺栓固定在所述从动轮(2)上,所述行星齿轮(8)的转轴(7)可转动的支承在所述套筒(11)上,所述行星齿轮(8)、所述侧齿轮(9)、所述壳体(12)位于所述套筒(11)中,所述左半轴(3)的右端和所述右半轴(10)的左端伸入所述套筒(11)中

所述励磁器包括励磁线圈(15)和导线(4),所述励磁线圈(15)固定在所述壳体(12)上、缠绕在所述壳体(12)的外周面上且对应于所述第一摩擦片(13)和所述第二摩擦片(14)所在的区域;所述隔间(5)的内部具有空腔,所述左半轴(3)为空心轴,所述隔间(5)的空腔与所述左半轴(3)的空心部分连通,所述导线(4)经过所述左半轴(3)的空心部分穿入所述隔间(5)的空腔,并经过所述隔间(5)的侧壁上的导线孔(6)穿出与所述励磁线圈(15)连接;

所述壳体(12)为右侧敞开的槽体,其右侧敞开的一端与位于左侧的所述侧齿轮(9)的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车用防滑差速器,其特征在于,所述第一摩擦片(13)和所述第二摩擦片(14)为环状摩擦片。

3.根据权利要求1所述的汽车用防滑差速器,其特征在于,设置多个所述第一摩擦片(13)和多个所述第二摩擦片(14),所述第一摩擦片(13)和所述第二摩擦片(14)沿所述右半轴(10)的轴向交替布置。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车用防滑差速器,其特征在于,所述右半轴(10)通过轴承支承在位于左侧的所述侧齿轮(9)上;所述壳体(12)通过螺栓固定在所述侧齿轮(9)上。

5.根据权利要求1所述的汽车用防滑差速器,其特征在于,所述左半轴(3)通过轴承支承在所述从动轮(2)上。

6.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-5中任一项所述的汽车用防滑差速器、左侧车轮和右侧车轮,所述汽车用防滑差速器的左半轴与所述左侧车轮连接,右半轴与所述右侧车轮连接。

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