[发明专利]一种汽车用主减速器轴

说明书

本发明公开了一种汽车用主减速器轴，包括主减速器轴、滑动花键槽、油封盖、传动轴管、主减速器主动锥形齿轮、差速器壳、半轴、主减速器从动锥形齿轮、分动器壳、套筒、滚轴和差速器，所述主减速器轴上设置有滑动花键槽，所述滑动花键槽右端设置有油封盖，所述油封盖右端设置有传动轴管，所述传动轴管前端设置有主减速器主动锥形齿轮，所述主减速器主动锥形齿轮前端设置有分动器，所述分动器内设置有差速器，所述差速器外侧设置有主减速器从动锥形齿轮，所述差速器外侧设置有差速器壳，所述差速器两侧均设置有半轴，所述半轴前端设置有轴承，该种汽车用主减速器轴新增的套筒能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入。

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件领域，具体为一种汽车用主减速器轴。

背景技术

主减速器在每一辆车上都能见到，主减速器的作用就是用来变速变矩，但常用的主减速器轴在高速旋转时常常由于缺少润滑可能导致磨损较为严重，从而影响正常行驶。

由于大多数主减速器轴暴露在空气中，容易发生锈蚀，且容易让粉尘或者石子进入，磨损加重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用主减速器轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种汽车用主减速器轴，包括主减速器轴、滑动花键槽、油封盖、传动轴管、主减速器主动锥形齿轮、齿轮、差速器壳、轴承、半轴、主减速器从动锥形齿轮、分动器壳、套筒、滚轴和差速器，所述主减速器轴上设置有滑动花键槽，所述滑动花键槽右端设置有油封盖，所述油封盖右端设置有传动轴管，所述传动轴管前端设置有主减速器主动锥形齿轮，所述主减速器主动锥形齿轮前端设置有分动器壳，所述分动器壳内设置有差速器，所述差速器外侧设置有主减速器从动锥形齿轮，所述差速器外侧设置有差速器壳，所述差速器两侧均设置有半轴，所述半轴前端设置有轴承。

进一步的，所述主减速器轴上套有套筒，且套筒前端设置有滚轴，能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入。

进一步的，所述主减速器轴为硬质合金材料制成，硬度强。

进一步的，所述主减速器主动锥形齿轮与啮合有主减速器从动锥形齿轮，且两者的齿轮比为0.8，能够实现变速变矩。

进一步的，所述差速器后端设置有分动器壳，防止石子的进入。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车用主减速器轴新增的套筒能够防止暴露在空气中的主减速器轴发生锈蚀及粉尘、石子的进入，且油封盖的存在能够保证主减速器轴在旋转时能够使润滑油不易泄露，且能够防止空气或水分渗入，保证了润滑油的品质。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为分动器结构示意图；

图3为套筒结构示意图；

图4为差速器结构示意图；

图5为本发明结构右侧视图。

图中：1-主减速器轴、2-滑动花键槽、3-油封盖、4-传动轴管、5-主减速器主动锥形齿轮、6-齿轮、7-差速器壳、8-轴承、9-半轴、10-主减速器从动锥形齿轮、11-分动器壳、12-套筒、13-滚轴、14-差速器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。