[发明专利]曲轴箱通风系统及其加热方法

说明书

本申请涉及一种曲轴箱通风系统及其加热方法,通风系统包括曲轴箱通风管，所述曲轴箱通风管的两端分别连接发动机和发动机进气管道；所述曲轴箱通风管的至少一侧设有压力检测装置和加热装置，所述压力检测装置的输出端接入汽车车载诊断系统的输入端，所述加热装置的触发端接入汽车车载诊断系统的输出端。本申请通过检测曲轴箱通风管内的压力，根据压力值控制加热装置的启动和停止，直接将温度与结冰的关系进行准确的对应，确保加热装置在结冰时启动，不结冰时不启动，结构简单，工作可靠，能够减少电量消耗。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴箱通风系统及其加热方法。

背景技术

传统的曲轴箱通风管，一般通过卡箍连接在发动机和发动机进气管之间。在寒冷环境下，曲轴箱通风管接口处会结冰，导致曲轴箱通风管堵塞，随着发动机运转，曲轴箱内部压力攀升，导致曲轴箱油封处渗油、烧机油、进气管进水等发动机故障。由此，在进行系统设计时，需要解决曲轴箱通风管的结冰问题。

发明内容

本申请提供了一种曲轴箱通风系统及其加热方法，以解决在寒冷环境下，曲轴箱通风管由于结冰而堵塞的问题。

本申请的第一方面提供了一种曲轴箱通风系统，其包括：

曲轴箱通风管，其两端分别连接发动机和发动机进气管道；

所述曲轴箱通风管的至少一侧设有压力检测装置和加热装置，所述压力检测装置的输出端接入汽车车载诊断系统的输入端，所述加热装置的触发端接入汽车车载诊断系统的输出端。

可选地，本申请还包括发动机侧接头和进气管侧接头，所述曲轴箱通风管的一端通过发动机侧接头连接发动机，另一端通过进气管侧接头连接发动机进气管道。

可选地，所述发动机侧接头和所述进气管侧接头为快插接头。

可选地，所述压力检测装置、所述加热装置和所述发动机侧接头三者集成在一起，和/或所述压力检测装置、所述加热装置和所述进气管侧接头三者集成在一起。

可选地，所述压力检测装置和所述加热装置设置在所述发动机侧接头上靠近所述曲轴箱通风管的一侧。

可选地，所述压力检测装置和所述加热装置设置在所述进气管侧接头上靠近所述曲轴箱通风管的一侧。

可选地，所述压力检测装置包括压力传感器，所述压力传感器的输出端接入所述汽车车载诊断系统的输入端。

可选地，所述加热装置包括热敏电阻，所述热敏电阻的触发端接入所述汽车车载诊断系统的输出端。

本申请的第二方面提供了一种如上述任意一种曲轴箱通风系统的加热方法，其包括：

S1：采用检测装置实时检测曲轴箱通风管内的压力；

S2：当检测到所述曲轴箱通风管内的压力超出设定范围时，触发加热装置工作。

可选地，所述步骤S2包括：

将所述检测装置采集到的压力传送到汽车车载诊断系统；

所述汽车车载诊断系统判断所述压力是否超出所述设定范围；

若所述压力超出所述设定范围，所述车载诊断系统向所述热敏电阻发出触发信号，以触发所述加热装置工作。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的曲轴箱通风系统，通过检测曲轴箱通风管内的压力，根据压力值控制加热装置的启动和停止，直接将温度与结冰的关系进行准确的对应，以确保加热装置在结冰时启动，不结冰时不启动，结构简单，工作可靠，能够减少电量消耗。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。