[发明专利]一种新能源汽车具有防撞缓冲用保险杠

说明书

本发明公开了一种新能源汽车具有防撞缓冲用保险杠，包括挡板和橡胶垫层，所述挡板的上端安装有橡胶垫层，所述挡板和橡胶垫层通过螺栓进行固定连接，所述橡胶垫层的上端设置有横肋板，本发明在汽车保险杠中设置了多层缓冲结构，包括弹力装置和多种缓冲材料，这样当在发生较大的碰撞时，通过挡板与定位板之间填充的弹性缓冲材料可以有效地减小来自外界的冲击压力，减小对车体造成的振动，这样可以提高汽车保险杠的抗冲击能力，缓冲效果好，并且在发生轻微刮碰时，通过橡胶气囊能够有效的防止车体被刮伤，减少维修次数，并且不需要重新喷漆或者更换，不会造成时间的浪费同时也不会增加经济负担的问题。

技术领域

本发明属于新能源汽车配件相关技术领域，具体涉及一种新能源汽车具有防撞缓冲用保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为三毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，保险杠的几何形状既要考虑其与整车造型的一致，保证美观，也要符合力学特性和吸能特性，确保撞击时的吸振与缓和。

现有的汽车保险杠技术存在以下问题：现有的汽车保险杠通常都是直接安装在汽车前端和后端，这样当汽车与前方或后方的物体发生碰撞时，保险杠受到的力会全部作用在汽车本体上，这样抗冲击能力薄弱，缓冲效果差不能满足要求，如果碰撞力道过大，会对车体造成损伤，并且在汽车保险杠发生轻微刮碰时车体也容易刮伤，刮伤后需要重新喷漆甚至更换，浪费时间的同时又增加经济负担。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车具有防撞缓冲用保险杠，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车保险杠通常都是直接安装在汽车前端和后端，这样当汽车与前方或后方的物体发生碰撞时，保险杠受到的力会全部作用在汽车本体上，这样抗冲击能力薄弱，缓冲效果差不能满足要求，如果碰撞力道过大，会对车体造成损伤，并且在汽车保险杠发生轻微刮碰时车体也容易刮伤，刮伤后需要重新喷漆甚至更换，浪费时间的同时又增加经济负担的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车具有防撞缓冲用保险杠，包括挡板和橡胶垫层，所述挡板的上端安装有橡胶垫层，所述挡板和橡胶垫层通过螺栓进行固定连接，所述橡胶垫层的上端设置有横肋板，所述橡胶垫层和横肋板通过焊接进行固定连接，所述横肋板的上端设置有缓冲垫层，所述缓冲垫层的上侧设置有纵肋板，所述纵肋板的上侧设置有弹力装置，所述纵肋板和弹力装置通过螺栓进行固定连接，所述弹力装置的上端设置有定位板，所述弹力装置和定位板通过螺栓进行固定连接，所述定位板的内部上侧设置有固定螺母。

优选的，所述挡板的组成包括有侧板、橡胶横条、橡胶气囊、壳体和橡胶条，所述壳体的左侧设置有侧板，所述侧板的左侧表面设置有橡胶横条，所述橡胶横条的右侧末端设置有橡胶气囊，所述橡胶气囊的右端设置有橡胶条，所述挡板通过壳体与橡胶垫层进行固定连接。

优选的，所述橡胶气囊的组成包括有涂漆层、橡胶立柱、连接块和弹力层，所述涂漆层的上端内部设置有橡胶立柱，所述涂漆层的上侧末端设置有连接块，所述连接块的下侧内部设置有弹力层，所述橡胶气囊通过连接块与壳体进行固定连接。

优选的，所述弹力装置的组成包括有下接块、螺旋弹簧、伸缩杆和上接块，所述下接块的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧一周设置有螺旋弹簧，所述伸缩杆的上侧设置有上接块，所述弹力装置通过上接块与定位板进行固定连接。

优选的，所述螺旋弹簧和伸缩杆具有伸缩性，所述螺旋弹簧和伸缩杆受到压力时会发生收缩并且撤去压力会发生拉伸的现象。