[发明专利]自行车后链轮组件

说明书

自行车后链轮组件包括多个链轮和构造成支撑多个链轮中的至少一个的链轮托架。链轮托架包括至少十个内花键齿和周向延伸的非花键部。至少十个内花键齿构造成与自行车后花鼓组件的链轮支撑本体接合。至少十个内花键齿在相对于自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向上延伸并且在相对于旋转中心轴线的周向方向上彼此间隔开。周向延伸的非花键部设置成在轴向方向上与至少十个内花键齿相邻，并且从至少十个内花键齿沿相对于旋转中心轴线的径向方向凹陷。

相关申请的交叉引用

本申请是2018年1月24日提交的美国专利申请号15/879,353的部分继续申请。该申请的内容通过全文引用并入本文。

技术领域

本发明涉及自行车后链轮组件。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为非常受业余爱好者和专业人士欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是链轮。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车后链轮组件构造成安装到自行车后花鼓组件的链轮支撑本体。所述自行车后链轮组件包括多个链轮和构造成支撑所述多个链轮中的至少一个的链轮托架。所述链轮托架包括至少十个内花键齿和周向延伸的非花键部。所述至少十个内花键齿构造成与所述自行车后花鼓组件的所述链轮支撑本体接合。所述至少十个内花键齿在相对于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线的轴向方向上延伸，并且在相对于所述旋转中心轴线的周向方向上彼此间隔开。所述周向延伸的非花键部设置成在所述轴向方向上与所述至少十个内花键齿相邻，并且从所述至少十个内花键齿沿相对于所述旋转中心轴线的径向方向凹陷。

利用根据第一方面的自行车后链轮组件，可以在保持或提高自行车后链轮组件的耐用性的情况下减轻自行车后链轮组件的重量。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数等于或大于20。

利用根据第二方面的自行车后链轮组件，可以在保持或提高自行车后链轮组件的耐用性的情况下提高内花键齿的制造效率。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数等于或小于25。

利用根据第三方面的自行车后链轮组件，可以在保持或提高自行车后链轮组件的耐用性的情况下提高内花键齿的制造效率。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿的总数的范围为22至24。

利用根据第四方面的自行车后链轮组件，可以在保持或提高自行车后链轮组件的耐用性的情况下提高内花键齿的制造效率。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿中的至少两个内花键齿相对于所述自行车后链轮组件的旋转中心轴线以第一内齿距角(internal pitch angle)周向布置。所述第一内齿距角的范围为13度到17度。

利用根据第五方面的自行车后链轮组件，可以在保持或提高自行车后链轮组件的耐用性的情况下提高内花键齿的制造效率。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车后链轮组件构造成使得所述第一内齿距角为15度。

利用根据第六方面的自行车后链轮组件，可以在保持或提高自行车后链轮组件的耐用性的情况下提高内花键齿的制造效率。

根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车后链轮组件构造成使得所述至少十个内花键齿中的至少另外两个内花键齿相对于所述旋转中心轴线以第二内齿距角周向布置。所述第二内齿距角与所述第一内齿距角不同。