[发明专利]一种基于气压原理的车体悬挂系统在审
| 申请号： | 201810540346.9 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN108819642A | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 蔡博文 | 申请（专利权）人： | 孝感市奇思妙想文化传媒有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G17/052;B60B9/18;B60B9/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 432000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气弹簧 车体 滑环 轮轴中心 气压原理 悬挂系统 安装点 联动盘 连线 轮圈 汽车技术领域 车轮旋转 低压气室 底座安装 高压空气 高压气室 高压腔体 铰接支座 控制系统 间歇性 铰接座 空压机 气室阀 上气室 伸缩杆 伸长 增压 触发 弹簧 低位 联通 气室 泄压 增高 收缩 车轮 升高 | ||
1.一种基于气压原理的车体悬挂系统，其特征在于：包括第一气弹簧(1)、第二气弹簧(2)和第三气弹簧(3)，所述第一气弹簧(1)、第二气弹簧(3)和第三气弹簧(3)组成组件分别铰接在前轮盘(20)和后轮盘(21)上，弹簧的伸缩轴与轮毂支点(8)连接，在不受外力作用下，所述轮毂支点(8)至所述前轮盘(20)中心的连线与所述第一气弹簧(1)尾部铰接点至所述前轮盘(20)中心的连线呈40°夹角，所述第一气弹簧(1)的缸体上有换气孔，换气孔通过第一气管(5)与滑环(15)连接，所述滑环(15)的外环上对应第一气管的位置安装第一气门(16)，所述第一气门(16)内部安装弹簧，所述内环安装完成后，在弹簧的弹力作业下，第一气门(16)被压紧在滑轨(22)的圆环型槽道中，所述第二气弹簧(2)的缸体上有换气孔，换气孔通过第二气管(6)与滑环(15)连接，所述滑环(15)的外环上对应第二气管的位置安装第二气门(17)，所述第二气门(17)内部安装弹簧，所述内环安装完成后，在弹簧的弹力作业下，第二气门(17)被压紧在滑轨(22)的圆环型槽道中，所述第三气弹簧(3)的缸体上有换气孔，换气孔通过第三气管(7)与滑环(15)连接，所述滑环(15)的外环上对应第三气管的位置安装第三气门(18)，所述第三气门(18)内部安装弹簧，所述内环安装完成后，在弹簧的弹力作业下，第三气门(18)被压紧在滑轨(22)的圆环型槽道中。
2.根据权利要求1所述的一种基于气压原理的车体悬挂系统，其特征在于：所述滑轨(22)为圆环形，圆环的四周有第一气室(9)、第二气室(10)、第三气室(11)和第四气室(12)，所述第一气室(9)、第二气室(10)、第三气室(11)和第四气室(12)与所述滑轨(22)连接处有气室阀芯(24)。
3.根据权利要求1所述的一种基于气压原理的车体悬挂系统，其特征在于：所述第一气门(16)、第二气门(17)和第三气门(18)上有气门芯(23)，所述气门芯(23)上有弹簧。
4.根据权利要求2所述的一种基于气压原理的车体悬挂系统，其特征在于：第一气室(9)、第二气室(10)、第三气室(11)和第四气室(12)通过管路与空压机(13)连接，管路上有第一分配阀(14)和第二分配阀(19)。
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