[发明专利]用于动力电池舱的水冷板及其制作方法

说明书

本发明提供了一种用于动力电池舱的水冷板及其制作方法，属于电动汽车散热装置技术领域，包括水冷板主体，水冷板主体表面设有首尾分别设有进水口和出水口的液体流动槽；盖板，盖板可拆卸的安装于所述水冷板主体带有液体流动槽的一侧面上并形成密封腔；盖板与水冷板主体为可拆卸式连接；与液体流动槽连通的供水管道和排水管道；制作步骤主要是采用TOX铆接工艺在铝板上压制成型制成。本发明提供的用于动力电池舱的水冷板及其制作方法，在水冷板上的液体流动槽，使流体在液体流动槽中持续流动，制作工艺简单，降低水冷板的温度，保证电池舱的散热效果，增大流体与电池舱的接触面积，提高水冷板的散热效率。

技术领域

本发明属于电动汽车散热装置技术领域，更具体地说，是涉及一种用于动力电池舱的水冷板及其制作方法。

背景技术

新能源汽车是新能源产业中发展势头最为强劲的分支，为新能源汽车配套的电池是主要组成部件。由于电池充放电倍率高，发热现象明显，将导致电池的温度升高，当温升超过一定范围，就会影响到电池寿命的正常发挥，解决的办法是在盛装电池的动力电池舱的底部安装水冷板或散热板，使电池产生的热量能很快的散发出去，降低电池的发热温度，延长电池的寿命。水冷板是水冷系统的重要组成部分，水冷板的结构不仅能够决定电池舱的换热能力，还能够直接影响整个电池舱的温度场分布。现有技术中的一些水冷板，水路管路直接固定在型材上，制作工艺简单，散热效率低，无法达到给电动汽车的电池舱降温的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于动力电池舱的水冷板及其制作方法，以解决现有技术中存在的水冷板制作时间长、散热效率低的技术问题，具有制作工艺简单、节省成本、散热效率高、速度快的特点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种用于动力电池舱的水冷板，包括水冷板主体，所述水冷板主体表面设有首尾分别设有进水口和出水口的液体流动槽；

盖板，所述盖板可拆卸的安装于所述水冷板主体带有液体流动槽的一侧面上并形成密封腔；

供水管道，所述供水管道与所述液体流动槽的进水口连接；

排水管道，所述排水管道与所述液体流动槽的出水口连接。

进一步地，围成所述液体流动槽的开槽体是通过TOX铆接方式压制在所述水冷板主体上。

进一步地，所述盖板与所述水冷板主体之间通过若干个螺钉固定在一起。

进一步地，所述液体流动槽由多个首尾连通的U形槽连接而成。

进一步地，所述水冷板主体和所述盖板均为薄壁型铝板。

进一步地，所述水冷板主体的边缘与所述盖板的边缘通过焊接方式固定连接。

进一步地，所述进水口和所述出水口均设置在所述水冷板主体的同一侧。

用于动力电池舱的水冷板的制作方法，包括以下步骤：

1)选择导热性能和铆接性能良好的铝板，作为水冷板主体的原材料；

2)调节好TOX铆接机上的模具尺寸、铝板压制深度和宽度，并接通电源；

3)启动TOX铆接机并在TOX铆接机上采用TOX铆接工艺对铝板进行压制成型，并在制作好的水冷板主体的四周打孔钻盲眼；

4)制作盖板，所述盖板的尺寸与水冷板主体的尺寸一致，在盖板上与所述水冷板主体的盲眼对应处再次打孔钻眼；

5)在水冷板主体上铺设一层密封圈，用若干个螺钉穿过盖板紧固水冷板主体；

6)用焊接方式对水冷板主体和盖板的四周边缘进行焊接操作，加强连接稳定性；

7)用供水管道和排水管道分别连通水冷板主体的进水口和出水口。