[发明专利]压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构及修复方法

说明书

本发明属于内燃机修复技术领域，旨在提供一种压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构及修复方法，该修复结构包括槽孔组和连接件，通过在机体上沿垂直于裂纹延伸的方向开设经过裂纹的槽孔组，并将波浪键镶嵌在槽孔组内，以此通过机械连接的方式，快速便捷地拉紧裂纹，限制裂纹扩展，及时地补充开裂后机体的强度损失。当机体所需抗拉强度较大时，至少设一排槽孔组，且在各槽孔组的两侧沿裂纹开设多个密封孔，将密封螺件插接在对应密封孔内，并让各密封螺件相互贴设紧挨，以此密封裂纹，消除裂纹面的应力集中。该修复结构及对应的裂纹修复方法解决了柴油机机体的裂纹缺陷难以通过补焊修复的技术问题，结构简单可靠，裂纹修复便捷且效果佳。

技术领域

本发明属于内燃机修复技术领域，更具体地说，是涉及一种压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构及修复方法。

背景技术

一些大型设备如核电站的应急柴油机、汽轮机等的机体，壳体通常为铸造件。在设备运行过程中，一旦发现这些铸造件产生裂纹，将会很难去处理这些缺陷。其中，修复裂纹的常规手段为补焊，但因铸铁材料含碳量较高，韧性差，显然，其可焊性极差，即使对有裂纹缺陷的机体进行特殊的焊接工艺，其焊接的成功率也很低，且在尝试补焊的过程中，由于热应力还可能会造成裂纹扩展，甚至零件报废的情况也屡见不鲜。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构，用以解决现有技术中存在的核电应急柴油机机体的裂纹缺陷通过补焊难以修复的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构，包括经过裂纹且沿垂直于所述裂纹延伸方向开设于机体上的一排槽孔组和镶嵌于所述槽孔组内用以限制所述裂纹扩展的连接件，或者，

所述压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构包括经过裂纹且沿垂直于所述裂纹延伸方向开设于机体上的至少一排槽孔组和镶嵌于对应所述槽孔组用以限制所述裂纹扩展的连接件；所述压水堆核电站应急柴油机机体裂纹修复结构还包括沿所述裂纹开设的多个密封孔及插接于对应所述密封孔内用以密封所述裂纹和消除裂纹面应力集中的密封螺件；各所述密封孔分布于对应所述槽孔组的两侧，且各所述密封螺件相互贴设。

进一步地，所述槽孔组包括多个连接孔，且各所述连接孔相通。

进一步地，所述连接件为波浪键或呈直条状的连接键。

进一步地，所述连接孔和所述密封孔均为圆形孔，所述连接件为具有凸缘的金属波浪键。

进一步地，所述金属波浪键的各所述凸缘的直径d、相邻的两所述凸缘之间部分的长度L及各所述凸缘的厚度t与相邻的两所述凸缘之间部分的宽度b之间的尺寸关系为：

d＝(1.4～1.6)b；L＝(2～2.2)b；t＝(1～1.2)b

其中，b＝3～6mm。

进一步地，所述金属波浪键相对于所述裂纹对称布置。

进一步地，所述金属波浪键的所述凸缘的个数为5～9个。

进一步地，所述连接件与所述槽孔组之间相适配。

进一步地，所述连接件设有多个，各所述连接件沿所述裂纹的深度方向重叠设置。

进一步地，所述连接件和所述槽孔组的配合间隙为0.1～0.2mm。

进一步地，所述槽孔组为波形槽，且相邻两所述波形槽的间距W＝(5～6)×b，或者相邻两所述波形槽的间距其中，σ_R为所述金属波浪键铆击后的抗拉强度，σ_b为所述机体材料的抗拉强度。