[发明专利]一种车用顶篷面料的加工方法有效
申请号: | 201810547712.3 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108724824B | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 何云飞 | 申请(专利权)人: | 嘉兴鼎尚信息科技有限公司 |
主分类号: | B32B5/02 | 分类号: | B32B5/02;B32B27/00;B32B27/12;B05D1/02;B05D7/24;B05D3/02 |
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地址: | 314500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 顶篷 面料 加工 方法 | ||
本发明提供了一种车用顶篷面料的加工方法。它解决了现有制作方法的步骤过于复杂,需要花费大量的时间,制作繁琐等技术问题。本车用顶篷面料的加工方法,包括以下步骤:a、外购:购买经编布作为外层,购买海绵作为中间层,购买无纺布作为内层;b、配料:按重量份数,将氯化镁5‑15份,氯化钾12‑18份,氢氧化铝11‑16份、消泡剂3‑5份和水70‑90份倒入到搅拌机中,搅拌速度为300‑500r/min,搅拌时间为15‑25min,制得料液;c、喷涂:通过喷涂设备将料液喷涂到经编布表面,对其进行烘干和定型,制得喷涂后的外层;d、复合:通过火焰复合机将喷涂后的外层、中间层和内层复合在一起,即可得到车用顶篷面料。本发明具有加工简便的优点。
技术领域
本发明属于面料技术领域,涉及一种车用顶篷面料的加工方法。
背景技术
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分,而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队,来完成与内饰相关的大量工程工作。其中,顶篷内饰是汽车整车内饰的重要组成部分,它的主要作用是提高车内的装饰性,同时顶篷内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果,降低车内噪声,提高吸音效果,提高乘员乘坐的舒适性和安全性。
经检索,如中国专利文献公开了一种阻燃汽车顶篷面料的制作方法【申请号:201610583755.8;公开号:CN 106183332A】。这种阻燃汽车顶篷面料的制作方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:a、外购原料:购买市场上现有的海绵作为中间层,购买市场上现有的涤纶无纺布作为内层;b、制作表层:b1、整经:将原料纱通过整经机均匀卷绕至盘头上,原料纱为70dtex有色涤纶长丝和84dtex本色涤纶低弹丝;b2、织造:将原料纱通过经编机弯曲成圈并相互串套,形成织物;b3、水洗:将织物放入到水洗机中进行清洗,洗净表面的油污渍;b4、染色:将水洗好的织物放入染缸中,并放入染料进行染色,染色温度100-130℃,染色时间30-45min;b5、定型:将染色好的织物进行烘干定型处理,烘干为织物通过药剂槽后,以30-50m/min速度、120-180℃温度,在烘箱热定型4-6min,使尺寸稳定;b6、压光:定型好的织物在12-26m/min速度、90-150℃温度、280-460N/mm压力的条件下通过压辊;b7、涂层:按下述重量比的配方制作涂料,聚丙烯酸钠8-10份,环氧氯丙烷3-9份,氢氧化钠7-9份,三氯乙烯5-8份,甲基二异氰酸酯3-7份,三乙醇胺9-12份,双氰胺6-12份,聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚3-5份,二丙酮醇2-3份,聚氯乙烯2-6份,非离子型渗透剂2-4份,氧化锆2-5份,铝酸钙3-7份,氢氧化镁8-15份;用上述调制好的涂料于涂层机上作业,加热温度115-138℃,涂布速度22-36m/min,涂层厚度为0.25-0.35mm,制得表层;c、复合:通过火焰复合装置将表层、中间层和内层复合在一起,制得汽车顶篷面料。
该专利中公开的制作方法虽然可实现汽车顶篷面料的制作,但是,该制作方法的步骤过于复杂,需要花费大量的时间,制作繁琐,因此,设计出一种车用顶篷面料的加工方法是很有必要的。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种车用顶篷面料的加工方法,该加工方法具有加工简便的特点。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种车用顶篷面料的加工方法,其特征在于,包括以下步骤:a、外购:购买经编布作为外层,购买海绵作为中间层,购买无纺布作为内层;b、配料:按重量份数,将氯化镁5-15份,氯化钾12-18份,氢氧化铝11-16份、消泡剂3-5份和水70-90份倒入到搅拌机中,搅拌速度为300-500r/min,搅拌时间为15-25min,制得料液;c、喷涂:通过喷涂设备将料液喷涂到经编布表面,对其进行烘干和定型,制得喷涂后的外层;d、复合:通过火焰复合机将喷涂后的外层、中间层和内层复合在一起,即可得到车用顶篷面料。
所述步骤c中的喷涂量为50-60g/m2。
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