[发明专利]一种用于隧道轨交机车的供电系统及相应充电方法

说明书

本发明公开了一种用于隧道轨交机车的供电系统及相应充电方法，系统包括：架设于隧道内部的轨道，和运行于轨道的轨交机车；轨道包括沿轨道架设路径设置的接触网；轨交机车包括受电弓、电源、动力机构和MCU；受电弓与接触网接触设置；电源分别连接MCU、动力机构和受电弓；MCU还连接动力机构。方法包括：S1：MCU控制动力机构在轨道的导轨中以预设速度一行走，并实时监控电源的剩余电量，在电源的剩余电量在预设门限值一之下时，执行S2；S2：MCU设定动力机构的行走速度为预设速度二，并控制开启受控开关；在电源的剩余电量达到预设门限值二时，执行S1。本设计实现对隧道内运行的轨交机车的灵活供电/充电，减小了维护成本。

技术领域

本发明涉及隧道工程建设领域，尤其是一种用于隧道轨交机车的供电系统及相应充电方法。

背景技术

交通网络的不断扩张与丰富，为人们的出现带来了极大的便利。而其中隧道、桥梁的建设，又进一步地缩短了道路距离，提高人们出行的效率。

而对于隧道，因其建设于庞大建筑体内部，基于通行的要求，会在隧道内检索照明灯、信号灯、通风系统等电力设施。同时因隧道承载的建筑体原因，需要良好地掌握隧道内的安全隐患。

现对于隧道内的检修，均采用人工的检修方式，对于该方式，在一方面，效率较低，无法及时掌握个隧道的整体情况；再有，隧道数量太庞大，人工检修的成本太高，且对于高速、铁路等隧道的检修，安全系数也很低。

因此，有必要提供一种自动化的隧道检修系统。而作为系统运行的基础，首先需要解决对检修系统的供电问题。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于隧道轨交机车的供电系统及相应充电方法。以解决对隧道内运行的机车的供电问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种用于隧道轨交机车的供电系统，系统包括：架设于隧道内部的轨道，和运行于轨道的轨交机车；轨道包括沿轨道架设路径设置的接触网；轨交机车包括受电弓、电源、动力机构和MCU；受电弓与接触网接触设置；电源分别连接MCU、动力机构和受电弓；MCU还连接动力机构。

进一步的，接触网包括接触网一级和接触网二级；受电弓包括受电弓一级和受电弓二级；受电弓一级与接触网一级连接，受电弓二级和接触网二级连接；受电弓一级和受电弓二级分别连接到电源。

进一步的，在受电弓一级和电源之间，或者受电弓二级与电源之间，还设置有受控开关，受控开关连接到MCU。

进一步的，轨道开设有导轨，轨交机车的动力机构设置于导轨内。

进一步的，导轨为‘T’形、‘工’形或者‘G’形；动力机构的形状与导轨的形状适配。

上述供电系统的充电方法，包括以下步骤：

S1：MCU控制动力机构在轨道的导轨中以预设速度一行走，并实时监控电源的剩余电量，在电源的剩余电量在预设门限值一之下时，执行S2；

S2：MCU设定动力机构的行走速度为预设速度二，并控制开启受控开关；在电源的剩余电量达到预设门限值二时，执行S1。

进一步的，所述预设速度一大于预设速度二。

进一步的，所述S2中，MCU在执行S1前，先控制关闭受控开关。

进一步的，MCU在执行S1前，先控制关闭受控开关具体为：MCU在监控到电源的剩余电量达到预设门限值三时，控制关闭受控开关，执行S1；所述预设门限值三大于预设门限值二。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：