[发明专利]一种自发电式汽车底盘及其电动汽车和发电方法

权利要求书

1.一种自发电式汽车底盘，包括轮毂，所述的轮毂固定在传动毂上，所述的轮毂上设有刹车装置，所述的刹车装置通过连接板与第一立板装配固定；

所述的轮毂有四个：前轮两个、后轮两个，前轮的第一立板与第一底板装配固定，后轮的第一立板与第四底板装配固定；其特征在于，

前轮的两个传动毂分别与第一驱动轴两端装配固定，后轮的两个传动毂分别与第二驱动轴两端装配固定；

第一驱动轴与第一电机两端的输出轴连接固定，且第一电机能够驱动第一驱动轴转动；

第二驱动轴与第二电机两端的输出轴连接固定，且第二电机能够驱动第二驱动轴转动；

所述的第一驱动轴、第二驱动轴通过传动机构将第一驱动轴、第二驱动轴的动能传输至发电组件，从而驱动发电组件发电。

2.如权利要求1所述的自发电式汽车底盘，其特征在于，所述的第一底板、第四底板上分别安装有减震器和减震弹簧，且所述的第一底板上安装有第一陀螺仪、第四底板上安装有第二陀螺仪，第一陀螺仪、第二陀螺仪用于检测汽车前轮部分和后轮部分的倾斜状态。

3.如权利要求1所述的自发电式汽车底盘，其特征在于，所述的传动机构包括，驱动壳的保护壳部分固定在第一驱动轴上，所述的驱动壳内、第一驱动轴上设置有蜗杆部分，所述的蜗杆部分与蜗轮啮合并形成蜗轮蜗杆传动结构；

所述的蜗轮固定在涡轮轴一端，所述的涡轮轴另一端穿过保护壳部分、涡轮壳部分后与第二传动盘装配固定；

所述的第二传动盘上设有数个第二铰接片，传动杆一端与第二铰接片铰接，传动杆另一端与第一传动盘上的第一铰接片铰接；

第一传动盘与第一传动轴一端装配固定，第一传动轴另一端穿过第八立板、第七立板后与第一传动齿装配固定，第八立板、第七立板一侧与第九立板装配固定；

第二传动轴一端与第八立板可转动装配，另一端穿出第七立板后与第二传动齿装配固定；

所述的第二传动轴位于第八立板、第七立板之间的部分上还安装有第五斜齿轮，所述的第五斜齿轮与第六斜齿轮啮合传动，第六斜齿轮安装在第一传动输出轴一端，第一传动输出轴另一端穿过第九立板后与第三立板可转动装配，且第一传动输出轴位于第三立板和第九立板之间的部分上还安装有第三带轮；

驱动壳上还分别固定有随动轴和中心轴体，所述的中心轴体通过第二铰接螺栓与第一底板可转动装配；

所述的第一底板与随动轴对应部分上设有随动弧槽、贯穿弧槽，所述的贯穿弧槽将第一底板贯穿，且贯穿弧槽宽度小于随动弧槽；

所述的随动弧槽、贯穿弧槽轴线均与中心轴体的轴线重合，且随动弧槽内安装有导向半球，第一铰接螺栓穿过导向半球、贯穿弧槽后与随动轴顶部装配；

所述的第七立板旁还设置有第六立板，第七立板与第六立板之间安装有电磁铁，电磁铁的伸缩轴与传动切换轴一端连接固定，且电磁铁可驱动传动切换轴在其轴向上移动；

传动切换轴另一端穿过传动限位板后与第二切换板装配固定，第二切换板分别与两块第一切换板装配固定；

传动切换轴靠近电磁铁的部分上设有传动限位环，所述的传动限位环与传动限位板之间设有传动复位弹簧；

所述的第一切换板外侧设有导向凸块，两块导向凸块分别与第一导向滑槽、第二导向滑槽可滑动装配；

第一导向滑槽、第二导向滑槽分别设置在第六立板、第七立板上。