[发明专利]流量传感器、进气系统和车辆在审
申请号: | 201810551949.9 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108775938A | 公开(公告)日: | 2018-11-09 |
发明(设计)人: | 闫鹏勇 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01F11/08 | 分类号: | G01F11/08;F02M35/10;B60K13/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流量传感器 活塞 流道 传感器壳体 检测腔 检测 进气系统 流体 有效地减少 部件安装 动力系统 流动阻力 动力性 有效地 分隔 连通 | ||
本发明公开了一种流量传感器、进气系统和车辆,所述流量传感器包括:传感器壳体,所述传感器壳体适于安装于待检测的流道外侧,且所述传感器壳体具有检测腔;活塞,所述活塞安装于所述检测腔内,且将所述检测腔分隔为第一腔和第二腔,所述第一腔用于与所述流道连通;检测机构,所述检测机构与所述活塞相连,且用于检测所述活塞的位移。本发明的流量传感器,将流量传感器的各个部件安装于待检测的流道外侧,通过检测机构检测活塞的位移,以判断流道内流体的流速及流量。由此,可有效地减少流道中流体的流动阻力,提高动力系统的动力性,且流量传感器的结构简单,有效地降低流量传感器的成本。
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种流量传感器、具有该流量传感器的进气系统和具有该进气系统的车辆。
背景技术
空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一。常见的叶片式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式空气流量传感器将传感器部分结构设置在进气系统的进气管路内部。这样,在测量空气流量的同时,传感器本身会增加进气系统的进气阻力,降低动力系统的动力性,传感器的检测准确性较差,且部分类型的传感器结构复杂,成本较高,存在改进的空间。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种流量传感器,所述流量传感器可安装于进气系统的外侧,提高动力系统的动力性,且流量传感器的结构简单。
根据本发明实施例的流量传感器,包括:传感器壳体,所述传感器壳体适于安装于待检测的流道外侧,且所述传感器壳体具有检测腔;活塞,所述活塞安装于所述检测腔内,且将所述检测腔分隔为第一腔和第二腔,所述第一腔用于与所述流道连通;检测机构,所述检测机构与所述活塞相连,且用于检测所述活塞的位移。
根据本发明实施例的流量传感器,将流量传感器的各个部件安装于待检测的流道外侧,便于安装、更换和后期维修,同时利用流量传感器的第一腔和第二腔的压差驱动活塞沿轴向产生位移,进而通过检测机构检测活塞的位移,以判断流道内流体的流速及流量。由此,可有效地减少流道中流体的流动阻力,提高动力系统的动力性,且流量传感器的结构简单,有效地降低流量传感器的成本。
根据本发明一个实施例的流量传感器,还包括:弹性件,所述弹性件与所述活塞、所述传感器壳体相连。
根据本发明一个实施例的流量传感器,所述弹性件安装于所述第二腔内,且所述弹性件的一端与所述活塞相连,所述弹性件的另一端与所述第二腔的内壁相连。
根据本发明一个实施例的流量传感器,所述检测机构包括导杆,所述弹性件通过所述导杆与所述活塞相连,所述检测机构设置为可以检测所述导杆的位移。
根据本发明一个实施例的流量传感器,所述检测机构还包括可变电阻器,所述可变电阻器包括动片和电阻体,所述动片和所述电阻体滑动配合,所述动片与所述导杆相连。
根据本发明一个实施例的流量传感器,所述可变电阻器为滑动变阻器,且所述电阻体的延伸方向与所述检测腔的轴向平行,所述动片和所述电阻体沿所述检测腔的轴向滑动配合。
根据本发明一个实施例的流量传感器,所述传感器壳体外设有三个接口,所述三个接口中的一个与所述导杆相连,所述三个接口中的另两个分别与所述电阻体的两端相连。
根据本发明一个实施例的流量传感器,所述活塞为膜片式。
本发明还提出了一种进气系统。
根据本发明实施例的进气系统,包括进气流道和上述任一种实施例所述的流量传感器,所述进气流道为所述待检测的流道,所述流量传感器安装于所述进气流道的外侧。
本发明又提出了一种车辆。
根据本发明实施例的车辆,设置有上述实施例所述的进气系统。
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