[发明专利]一种车辆排气系统在审
申请号: | 201810552335.2 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108798843A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 李静;王方;钱时俊;苏长春;陈刚;张辉 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F02D9/06;F01N13/00;F01N13/14;B60K13/04 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 牛艺文;周放 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆排气系统 排气净化 消声装置 尾气管 发动机 排气辅助制动器 顺次连接 尾气处理 排气管 系统化 右纵梁 排出 消声 尾气 净化 排放 | ||
1.一种车辆排气系统,其特征在于,所述车辆排气系统包括:顺次连接的发动机、排气管、排气辅助制动器、排气净化消声装置、尾气管;
所述车辆排气系统还包括:连接的尿素罐和计量喷射泵,所述计量喷射泵的喷嘴与排气净化消声装置连接,所述尿素罐与发动机的冷却水系统连通;
所述尿素罐通过支架固定在左纵梁上,所述排气辅助制动器通过电磁阀控制,所述排气净化消声装置通过支架固定在右纵梁上,用于对发动机的尾气进行净化、消声,并通过尾气管进行排放。
2.根据权利要求1所述的车辆排气系统,其特征在于,所述排气净化消声装置包括:
筒形外壳,所述外壳的两端口均设置有连接法兰,所述外壳内部设置有顺次连接的第一消声管道、氧化型催化转化器、第二消声管道、颗粒过滤器、第三消声管道、选择性催化还原反应器、第四消声管道;
计量喷射泵的喷嘴与第三消声管道连接,计量喷射泵与整车控制器连接。
3.根据权利要求2所述的车辆排气系统,其特征在于,所述排气净化消声装置还包括:
设置在外壳上对应第一消声管道处的第一温度传感器,用于测量第一消声管道内气体的温度;
设置在外壳上对应第二消声管道处的第二温度传感器,用于测量第二消声管道内气体的温度;
设置在外壳上对应第三消声管道处的第三温度传感器,用于测量第三消声管道内气体的温度;
设置在外壳上对应第四消声管道处的第四温度传感器,用于测量第四消声管道内气体的温度;
所述第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器均与整车控制器连接。
4.根据权利要求3所述的车辆排气系统,其特征在于,所述外壳上还设置有温度传感器安装基座,所述温度传感器安装基座上设置有护罩,所述第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器均与温度传感器安装基座连接,所述温度传感器安装基座上设置有接插件,所述接插件与整车控制器连接。
5.根据权利要求2所述的车辆排气系统,其特征在于,所述排气净化消声装置还包括:
设置在外壳上对应第一消声管道处的第一氮氧化物传感器,用于测量第一消声管道内氮氧化物的含量;
设置在外壳上对应第四消声管道处的第二氮氧化物传感器,用于测量第四消声管道内氮氧化物的含量;
所述第一氮氧化物传感器、第二氮氧化物传感器均与整车控制器连接。
6.根据权利要求5所述的车辆排气系统,其特征在于,所述外壳上还设置有两个分别与第一氮氧化物传感器、第二氮氧化物传感器连接的控制单元,每个控制单元上均设置有护罩,且每个控制单元均与整车控制器连接。
7.根据权利要求2所述的车辆排气系统,其特征在于,所述排气净化消声装置还包括:
设置在外壳上的压差传感器,所述压差传感器与整车控制器连接;
设置在外壳上且与第二消声管道内部连通的第一取气口,设置在外壳上且与第三消声管道内部连通的第二取气口,压差传感器的探头分别采集第一取气口与第二取气口中的气体压力。
8.根据权利要求2所述的车辆排气系统,其特征在于,所述喷嘴设置在外壳上对应第三消声管道处,且与第三消声管道内部连通,所述喷嘴包括:
电磁阀本体,与计量喷射泵连接;
围绕在电磁阀本体外侧的冷却水管道,冷却水管道与发动机的冷却水系统连通;
设置在电磁阀本体侧部的电气接口,用于与整车控制器连接;
设置在冷却水管道外侧的隔热罩。
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