[发明专利]燃料蒸汽暂存装置在审
申请号: | 201810552420.9 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108979904A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | T.梅努什;K.蒂曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 李萌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 暂存器 压缩机 贮存容器 管路布置 管路收集 流体连接 燃料蒸汽 压缩空气 暂存装置 组份 燃料释放 压缩气体 内燃机 燃料 容纳 输出 | ||
1.一种燃料蒸汽暂存装置(1),包括
设计用于容纳燃料(11)的贮存容器(10)、
设计用于提供压缩空气的压缩机(20)、
暂存器(30),所述暂存器(30)包括第一管路(41)和第二管路(42),所述第一管路(41)布置在贮存容器(10)和暂存器(30)之间并且在贮存容器(10)和暂存器(30)之间建立流体连接,并且所述第二管路(42)布置在压缩机(20)和暂存器(30)之间并且在压缩机(20)和暂存器(30)之间建立流体连接,
其中,所述暂存器(30)设计为,通过所述第一管路(41)收集从处于贮存容器(10)内的燃料(11)释放的气态组份(12、32),并且通过所述第二管路(42)收集来自压缩机(20)的压缩空气,
其中,所述暂存器(30)具有第三管路(43),并且设计用于,当压缩机(20)通过第二管路(42)提供压缩气体时,将收集到的气态组份(32)通过所述第三管路(43)从暂存器(30)输出到内燃机(60)。
2.按照权利要求1所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述第一管路(41)具有第一阀门(51),所述第一阀门(51)设计用于,在从暂存器(30)至贮存容器(10)的流动方向上关闭第一管路(41)。
3.按照权利要求1所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述第一管路(41)具有第一阀门(51),所述第一阀门(51)设计用于关闭和开放所述第一管路(41)。
4.按照权利要求3所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述暂存器(30)还包括第四管路(44),所述第四管路(44)在暂存器(30)和环境空气之间建立流体连接,并且其中,所述第四管路(44)具有第四阀门(54),所述第四阀门(54)设计用于关闭和开放第四管路(44)。
5.按照权利要求4所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述第二管路(42)具有第二阀门(52),所述第二阀门(52)设计用于关闭和开放第二管路(42)。
6.按照权利要求5所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述第二阀门(52)和所述第四阀门(54)设计为,使得当第四阀门(54)开放第四管路(44)时,第二阀门(52)关闭第二管路(42),并且当第四阀门(54)关闭第四管路(44)时,第二阀门(52)开放第二管路(42)。
7.按照权利要求6所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述第一阀门(51)设计为,使得当第二阀门(52)开放第二管路(42)时,第一阀门(51)关闭第一管路(41),并且当第二阀门(52)关闭第二管路(42)时,第一阀门(51)开放第一管路(41)。
8.按照前述权利要求之一所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述贮存容器(10)具有压力传感器(13),所述压力传感器(13)设计用于测取在所述贮存容器(10)内部的压力。
9.按照权利要求3至8之一所述的燃料蒸汽暂存装置(1),其中,所述燃料蒸汽暂存装置(1)还包括控制单元(70),所述控制单元(70)设计用于,控制第一和/或第二和/或第三和/或第四阀门(51、52、53、54),使得管路(41、42、43、44)被关闭或开放。
10.一种内燃机(60),包括按照权利要求1至9之一所述的燃料蒸汽暂存装置(1)。
11.按照权利要求11所述的内燃机(60),其中,所述内燃机还具有抽吸装置(61),并且暂存器(30)设计用于,当压缩机(20)通过第二管路(42)提供压缩气体时,将收集到的气态组份(32)通过第三管路(43)从暂存器(30)输出到内燃机(60)的抽吸装置。
12.按照权利要求10或11所述的内燃机(60),其中,所述压缩机(20)由所述内燃机(60)驱动。
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