[发明专利]燃料蒸汽暂存装置

说明书

一种燃料蒸汽暂存装置包括设计用于容纳燃料的贮存容器、设计用于提供压缩空气的压缩机和暂存器，所述暂存器包括第一管路和第二管路，所述第一管路布置在贮存容器和暂存器之间并且在贮存容器和暂存器之间建立流体连接，并且所述第二管路布置在压缩机和暂存器之间并且在压缩机和暂存器之间建立流体连接，其中，所述暂存器设计为，通过所述第一管路收集从贮存容器内的燃料释放的气态组份，并且通过所述第二管路收集来自压缩机的压缩空气，其中，所述暂存器具有第三管路并且设计为，当压缩机通过第二管路提供压缩气体时，将收集到的气态组份通过所述第三管路从暂存器输出到内燃机。

技术领域

本发明涉及一种燃料蒸汽暂存装置、一种内燃机、一种机动车以及一种用于暂存燃料蒸汽的方法。

背景技术

尤其在机动车长时间驻车、但仍处于运行时，燃料蒸汽暂存装置用于在机动车内收集由容纳在贮存容器内的燃料形成或释放的气态组份。燃料的气态组份在此尤其通过蒸发或者在燃料表面上形成。当机动车的油箱盖打开时，则对人产生潜在危险的气态组份被泄漏。为了避免上述情况，使用燃料蒸汽暂存装置。燃料蒸汽暂存装置收集气态组份、暂时存储气态组份，并且在需要时再次释放、尤其释放给内燃机。

燃料蒸汽暂存装置在现有技术中已知。在此，由燃料释放的气态组份在暂存器中存储，并且通过由内燃机的运行产生的负压将气态组份再次从暂存器中抽吸出并且由此输出，例如输出到内燃机的进气道。但是这尤其在较小的内燃机的情况下具有不足的效果并且由此是不利的，较小的内燃机具有较小的汽缸工作容积并且由此产生较低的负压。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种改进的燃料蒸汽暂存装置。

所述技术问题通过一种燃料蒸汽暂存装置解决，所述燃料蒸汽暂存装置包括设计用于容纳燃料的贮存容器、设计用于提供压缩空气的压缩机和暂存器，所述暂存器包括第一管路和第二管路，所述第一管路布置在贮存容器和暂存器之间并且在贮存容器和暂存器之间建立流体连接，并且所述第二管路布置在压缩机和暂存器之间并且在压缩机和暂存器之间建立流体连接，其中，所述暂存器设计为，通过所述第一管路收集从贮存容器内的燃料释放的气态组份，并且通过所述第二管路收集来自压缩机的压缩空气，其中，所述暂存器具有第三管路并且设计为，当压缩机通过第二管路提供压缩气体时，将收集到的气态组份通过所述第三管路从暂存器输出到内燃机。

贮存容器是封闭的容器，通过可闭锁的开口、例如接管将燃料填注到容器内并且可以保存在容器内。贮存容器例如是机动车的油箱。压缩机设计用于提供通过压缩过程被压缩的空气。压缩机例如是内燃机的废气涡轮增压机或者空气压缩机。暂存器是封闭的容器并且设计用于收集由燃料释放的或者由燃料蒸发的气态组份。所述暂存器例如是所谓的碳罐、即一种装填有活性碳的罐体。活性碳至少暂时或者短暂地束缚蒸发的燃料。在贮存容器和暂存器之间布置有第一流体管路，使得从贮存容器内的燃料释放的气体可以流入暂存器中。在压缩机和暂存器之间布置有第二流体管路，使得由压缩机产生或提供的压缩空气可以流动到暂存器并进入暂存器内。

压缩机具有第三流体管路，还第三流体管路与内燃机相连。如果由压缩机产生或提供的压缩空气通过第二管路流入暂存器内，则压缩空气将在暂存器内收集的气态组份例如从活性碳释放，并且气态组份可以由此通过第三管路流出并且到达内燃机。在内燃机中，随后气态组份例如被输入抽吸装置、例如进气道，并且由此随之在燃烧过程中燃烧，从而对人构成潜在危险的气态组份不会直接排放到周围环境中。

燃料蒸汽暂存装置尤其具有的优点是，所述燃料蒸汽暂存装置特别有效率并且此外特别适用于具有较小汽缸工作容积的内燃机。燃料蒸汽暂存装置还具有的优点是，所述燃料蒸汽暂存装置可以特别有利且简单地制造。

所述燃料蒸汽暂存装置可以被如此改进，即，所述第一管路具有第一阀门，所述第一阀门设计为，在从暂存器至贮存容器的流动方向上关闭第一管路。