[发明专利]具有离心摆式减振器的行星阻尼器结构

说明书

一种动力传动系包括具有曲轴的发动机以及具有输入端的变速器。振动吸收组件包括提供第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点的机械连接系统。曲轴连接到连接节点中的第一个连接节点。变速器的输入端连接到连接节点中的第二个连接节点。离心摆式减振器连接到连接节点中的第三个连接节点。其中一个连接节点是机械优势节点。离心摆式减振器连接到机械优势节点。

引言

本公开总体上涉及一种用于车辆的动力传动系。

车辆动力传动系可以包括用于减小扭转振动幅度的振动吸收组件。振动吸收组件可以包括例如吸收扭转振动并在稍后释放出扭转振动的阻尼弹簧。除了阻尼弹簧之外或者作为阻尼弹簧的替代，振动吸收组件可以包括一些其他装置，例如离心摆式减振器。离心摆式减振器包括驱动板和前后摆动的质量块。由离心摆式减振器提供的扭转振动消除效果具体取决于质量块在其摆动时克服驱动板所产生的扭矩的量。

发明内容

提供了一种动力传动系。动力传动系包括具有曲轴的发动机以及具有输入端的变速器。振动吸收组件包括机械连接系统。机械连接系统提供第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点。发动机的曲轴联接到第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的第一个连接节点。变速器的输入端连接到第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的第二个连接节点。离心摆式减振器连接到第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的一个。

在本文描述的动力传动系的一个方面，第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的一个是机械优势节点。离心摆式减振器连接到机械优势节点。

在另一方面，动力传动系包括具有泵和涡轮的变矩器。泵连接到曲轴，以便与曲轴一起连续旋转。涡轮连接到第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的第三个连接节点，而该连接节点连接到离心摆式减振器。此外，涡轮连接到机械优势节点，就如同离心摆式减振器一样。

在动力传动系的另一方面，第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点各自是机械连接系统的不同节点。离心摆式减振器没有连接到第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的变矩器的输出端所连接到的第一个连接节点。类似地，离心摆式减振器没有连接到第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的变速器的输入端所连接到的第二个连接节点。

在动力传动系的另一方面，动力传动系包括使第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的两个连接节点相互连接的弹簧。

在一个实施例中，动力传动系包括具有输入端和输出端的变矩器离合器。变矩器离合器的输入端连接到曲轴。变矩器离合器的输出端连接到连接节点中的第一个连接节点。变矩器离合器将曲轴和连接节点中的第一个连接节点相互连接。变矩器离合器在将曲轴和机械连接系统以直接扭矩传递的方式连接的接合状态与断开曲轴与机械连接系统之间的直接扭矩传递的分离状态之间选择性地进行控制。

在动力传动系的一个实施例中，机械连接系统包括行星齿轮组，该行星齿轮组具有环形齿轮、太阳齿轮和支撑行星齿轮的行星架。环形齿轮、太阳齿轮和行星架中的每一个限定第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点中的相应一个连接节点。

因此，离心摆式减振器连接到机械连接系统的机械优势节点。这样，机械优势节点放大了由离心摆式减振器所提供的扭转振动消除效果。因此，可以在维持相同的扭转振动消除效果的同时减小离心摆式减振器的质量块，这是因为这种减小的质量块所带来的扭转振动消除效果得到了机械连接系统的机械优势节点的放大。

结合附图，通过以下对用于实施教导的最佳方式的详细描述，本教导的以上特征和优点以及其他特征和优点容易变得明显。

附图说明

图1是动力传动系的第一实施例的示意图。

图2是动力传动系的第二实施例的示意图。

图3是动力传动系的第三实施例的示意图。

图4是动力传动系的第四实施例的示意图。