[发明专利]基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法

权利要求书

1.一种基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，等效短路内阻模型包括等效短路内阻电路，等效短路内阻电路并接在开路电压上，其特征在于，

电动汽车电池自放电故障判断方法包括以下步骤：

11)电动汽车状态的获取，实时获取电动汽车运行状态，等待电动汽车处于静置状态，电动汽车静置状态为电动汽车处于停止运行状态且停止运行时间达到1小时；

12)静置状态开路电路值的获取，等效短路内阻电路获取电动汽车静置状态时的开路电压值OCV1；

13)电动汽车上电状态的获取，实时获取电动汽车运行状态，等待电动汽车处于上电状态，上电状态为电动汽车处于静置状态后的首次上电触发；

14)上电状态开路电路值的获取，等效短路内阻电路获取电动汽车上电状态时的开路电压值OCV2，并记录获取上电状态时的开路电压值OCV2与获取静置状态时的开路电压值OCV1的时间差t；

15)电池故障的判断，根据电池压降情况判断电动汽车电池是否存在自放电故障。

2.根据权利要求1所述的基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，其特征在于，所述电池故障的判断包括以下步骤：

21)计算电池静置状态与上电状态的压降差ΔOCV，其计算公式如下：

ΔOCV＝OCV1-OCV2，

其中，OCV1为静置状态时的开路电压值，OCV2为上电状态时的开路电压值；

22)根据电池不同温度下的OCV数据表查询获取OCV1和OCV2所对应的荷电状态值SOC1和SOC2；

23)故障类型的判断，根据荷电状态值SOC1和SOC2结合静置状态时的开路电压值OCV1判断电池故障。

3.根据权利要求2所述的基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，其特征在于，所述的故障类型的判断包括以下步骤：

31)荷电状态差值ΔSOC的计算，其计算公式如下：

ΔSOC＝SOC1-SOC2，

其中，SOC1为OCV1所对应的荷电状态值，SOC2为OCV2所对应的荷电状态值；

32)电流短路值I的计算，其计算公式如下：

I＝ΔSOC/t，

其中，t为上电状态时的开路电压值OCV2与获取静置状态时的开路电压值OCV1的时间差；

33)电阻短路值R的计算，其计算公式如下：

R＝OCV1/I；

34)故障类型的确定，

若电阻短路值R大于100欧姆，表示电池自放电处于正常区间状态；

若电阻短路值R位于50欧姆至100欧姆区间，表示电池自放电处于轻微状态；

若电阻短路值R小于50欧姆，表示电池自放电处于严重状态。