[发明专利]基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法

说明书

本发明涉及基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，与现有技术相比解决了电池故障诊断策略无法及时发现电池异常的缺陷。本发明包括以下步骤：电动汽车状态的获取；静置状态开路电路值的获取；电动汽车上电状态的获取；上电状态开路电路值的获取；电池故障的判断。本发明能够准确识别电池运行过程中的异常，精确识别电池单体的电压变化，及时发现电池安全问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车电池技术领域，具体来说是基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法。

背景技术

随着电动汽车保有量的快速增长，电动汽车电池的安全事故开始增多，在电动汽车着火事件中电池故障原因导致的频率呈上升趋势。整车、电池包层面的安全防护及对电池故障后台的监控和诊断是解决电动汽车安全问题的关键。

目前已有的电动汽车电池的安全诊断策略都是以压差为基础，当电池压差出现异常时，往往电池单体已经发生严重的内短路，可能在短时间内车辆就发生严重安全事故。同时，以压差为基础的诊断策略故障阈值通常较大，无法提前识别电池内部细微的安全隐患(大的故障阈值使得车辆在报故障时电池已经严重自放电，容易导致重大安全事故)。

因此，如何开发出一种有效、及时地电动汽车电池自放电故障判断方法已经成为急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中电池故障诊断策略无法及时发现电池异常的缺陷，提供一种基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法来解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，等效短路内阻模型包括等效短路内阻电路，等效短路内阻电路并接在开路电压上，

电动汽车电池自放电故障判断方法包括以下步骤：

电动汽车状态的获取，实时获取电动汽车运行状态，等待电动汽车处于静置状态，电动汽车静置状态为电动汽车处于停止运行状态且停止运行时间达到1小时；

静置状态开路电路值的获取，等效短路内阻电路获取电动汽车静置状态时的开路电压值OCV1；

电动汽车上电状态的获取，实时获取电动汽车运行状态，等待电动汽车处于上电状态，上电状态为电动汽车处于静置状态后的首次上电触发；

上电状态开路电路值的获取，等效短路内阻电路获取电动汽车上电状态时的开路电压值OCV2，并记录获取上电状态时的开路电压值OCV2与获取静置状态时的开路电压值OCV1的时间差t；

电池故障的判断，根据电池压降情况判断电动汽车电池是否存在自放电故障。

所述电池故障的判断包括以下步骤：

计算电池静置状态与上电状态的压降差ΔOCV，其计算公式如下：

ΔOCV＝OCV1-OCV2，

其中，OCV1为静置状态时的开路电压值，OCV2为上电状态时的开路电压值；

根据电池不同温度下的OCV数据表查询获取OCV1和OCV2所对应的荷电状态值SOC1和SOC2；

故障类型的判断，根据荷电状态值SOC1和SOC2结合静置状态时的开路电压值OCV1判断电池故障。

所述的故障类型的判断包括以下步骤：

荷电状态差值ΔSOC的计算，其计算公式如下：

ΔSOC＝SOC1-SOC2，

其中，SOC1为OCV1所对应的荷电状态值，SOC2为OCV2所对应的荷电状态值；