[发明专利]一种新型多功能工程车用空调及控制方法

说明书

本发明提供了一种新型多功能工程车用空调，包括空调本体、CAN控制器、负离子发生器、PM2.5控制系统、增压系统和温湿度传感器；所述负离子发生器、PM2.5控制系统、增压器系统、温湿度传感器和空调本体均通过线束连接到CAN控制器；所述CAN控制器的输出端包括CAN‑H端和CAN‑L端，所述CAN控制器通过CAN‑H和CAN‑L与车辆的控制面板连接，本发明还提供了一种新型多功能工程车用空调的控制方法。本发明不仅提高了工程车用空调的性能，而且一定程度的保障了驾驶人员的身体健康，以及正常作业及作业安全，提高了工作效率，降低了工程车的维护和维修费用，适合大范围推广应用。

技术领域

本发明涉及工程车空调领域，具体地，涉及一种新型多功能工程车用空调及控制方法。

背景技术

随着科技的发展，人民生活水平的提高，人们对工作环境条件的要求也在逐步提高，现如今，工程车厂家已逐步开始将空调系统作为标准配置进行生产。为实现驾驶室美观和自动化控制的需要，现在国家工程车空调已进入人性化、自动化的设计阶段，工程车空调系统将会和汽车空调一样向材料应用环保型、驾驶室整体设计风道化、零部件轻量化、空调系统控制自动化的方向发展。

目前，工程车的空调系统比较简单，部分工程车用空调只有简单的采暖制冷等模式，而工程车对于操作有一定的精度要求，在湿度较大的工作环境中，挡风玻璃容易起雾，严重影响了驾驶人员驾驶工程车正常作业；同时工程车的工作环境一般是工地，工作环境复杂，且灰尘较多，对驾驶人员的身体健康产生了一定的影响；而且工程车中线路较多，容易造成安全隐患。因此，对于研发一款新型工程车用空调系统迫在眉睫。

本发明中增设的CAN总线又称作汽车总线，其全称为“控制器局域网”。CAN总线是一种现场总线(区别于办公室总线)，是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种新型多功能工程车用空调及控制方法。本发明在工程车用空调系统中增设CAN控制器、负离子发生器、PM2.5控制系统、增压系统和温湿度传感器，不仅提高了工程车用空调的性能，而且一定程度的保障了驾驶人员的身体健康，以及正常作业及作业安全，提高了工作效率。

根据本发明的一个方面，提供一种新型多功能工程车用空调，包括空调本体，还包括CAN控制器、负离子发生器、PM2.5控制系统、增压系统和温湿度传感器；所述负离子发生器、PM2.5控制系统、增压器系统、温湿度传感器和空调本体均通过线束连接到CAN控制器；所述CAN控制器的输出端包括CAN-H端和CAN-L端，所述CAN控制器通过CAN-H和CAN-L与车辆的控制面板连接。

优选的，所述CAN控制器设置在空调内循环进风通道壳体顶端面；所述CAN控制器总线通过CAN收发器接口芯片的两个输出端CAN-H和CAN-L与物理总线相连；CAN控制器的应用不仅提高通信速度，而且优化了布线结构，降低了线束成本。

优选的，所述PM2.5控制系统包括PM2.5传感器、PM2.5控制器和PM2.5滤网；所述增压系统包括增压控制器和增压传感器；所述PM2.5控制器和增压控制器均位于控制器集成盒中；所述控制器集成盒设置在空调内循环进风通道壳体顶端面，且与CAN控制器位置相邻；增压系统用于增加驾驶室内的压力，确保灰尘不易进入，有利于驾驶室内清洁，有益于驾驶员身体健康；PM2.5控制系统能有效阻止粉尘等大颗粒异物进入驾驶室，提高驾驶内空气质量，保障驾驶员身体健康。

优选的，所述PM2.5传感器和增压传感器为一体式传感器，安装方便，减少了线路的布控。

优选的，所述一体式传感器设有两个采集点，包括外循环采集点和内循环采集点；所述外循环采集点设置在外循环进风口或外循环进风通道内；所述内循环采集点设置在内循环进风口或内循环进风通道内，具体位置可以根据工程车的特点具体设置。