[发明专利]单轨车车门试验台在审
申请号: | 201810565050.2 | 申请日: | 2018-06-04 |
公开(公告)号: | CN108398277A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 黄德勇;漆伟;刘云飞;李璟;杨远龙;晋睿 | 申请(专利权)人: | 重庆市轨道交通(集团)有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08;G01R31/00;G05B19/042 |
代理公司: | 重庆棱镜智慧知识产权代理事务所(普通合伙) 50222 | 代理人: | 李兴寰 |
地址: | 401120 重庆市渝北*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 单轨车 试验台 测试 手动开门 按钮 紧急停止按钮 关门接触器 启动接触器 测试效率 关门按钮 启动按钮 台本发明 停止按钮 直接操作 直流电源 观察门 接触器 开关门 行状态 集控 客室 室内 司机 试验 | ||
1.一种单轨车车门试验台,其特征在于,包括检测平台和控制电路,所述控制电路包括紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源;其中,
所述紧急停止按钮的一个触点、所述启动按钮、所述停止按钮的一个触点以及所述启动接触器的线圈串联,所述启动按钮与所述启动接触器以自锁的形式连接;
所述手动开门按钮与所述手动开门接触器以自锁的形式连接,并接入所述第一直流电源,以形成手动开门控制回路;所述手动关门按钮与所述手动关门接触器以自锁的形式连接,并接入所述第一直流电源,以形成手动关门控制回路;所述手动开门控制回路与所述手动关门控制回路以互锁的形式并联,以形成手动开关门控制回路;
所述第一直流电源作为所述车门的电源,与所述手动开门接触器的常开触点连接,提供手动开门控制信号;所述第一直流电源还与所述手动关门接触器的常开触点连接,提供手动关门控制信号。
2.如权利要求1所述的试验台,其特征在于,所述控制电路还包括转换开关、自动开关门接触器、第二直流电源以及自动控制模块,其中,
所述转换开关的一边与所述自动开关门接触器串联,所述转换开关的另一边与所述开关门控制回路串联,所述自动开关门接触器和所述开关门控制回路均通过所述转换开关接入所述第一直流电源;
所述自动控制模块由所述第二直流电源供电,并通过所述自动开关门接触器的常开触点接入所述第一直流电源,以提供自动开门信号和自动关门信号。
3.如权利要求2所述的试验台,其特征在于,所述控制模块包括显示器,以显示所述开关门次数。
4.如权利要求2所述的试验台,其特征在于,还包括车门全关回路、反馈回路以及车门全关指示灯,所述车门全关指示灯位于所述车门全关回路中,并接入所述第一直流电源,所述反馈回路连接所述控制模块和所述车门全关回路,以向所述控制模块反馈车门全关信号。
5.如权利要求2所述的试验台,其特征在于,所述第一直流电源为电压可调的直流电源,可调范围为0V~110V;所述第二直流电源为5V的直流电源。
6.如权利要求2所述的试验台,其特征在于,所述车门的开门时间为2.5±0.5 S,所述车门的关门时间为3±0.5 S,所述车门的开门延时时间或关门延时时间为0~3S。
7.如权利要求1或2所述的试验台,其特征在于,所述控制电路还包括再开闭按钮和再开闭指示灯,所述在开闭按钮的常开触点与所述第一直流电源连接提供再开闭信号,所述再开闭指示灯与所述再开闭按钮的常开触点串联并接入所述第一直流电源。
8.如权利要求1或2所述的试验台,其特征在于,所述控制电路还包括零速按钮、零速接触器以及零速指示灯,其中,
所述零速按钮与所述零速接触器以自锁的形式连接,所述零速指示灯与所述零速接触器的常开触点串联,并接入所述第一直流电源;所述第一直流电源与所述零速接触器的常开触点连接提供零速信号。
9.如权利要求1或2所述的试验台,其特征在于,所述控制电路还包括紧急停止指示灯、停止指示灯、手动开门指示灯、手动关门指示灯、启动信号指示灯、手动模式指示灯以及自动模式指示灯;其中,
所述手动开门指示灯与所述手动关门接触器的常开触点串联并接入所述第一直流电源,所述手动关门指示灯与所述手动开门接触器的常开触点串联并接入所述第一直流电源,所述启动信号指示灯与所述启动按钮的常开触点串联,所述紧急停止指示灯与所述紧急停止按钮的另一个触点串联,所述手动模式指示灯与所述转换开关的手动边连接,所述自动模式指示灯与所述自动开关门接触器的常开触点连接。
10.如权利要求1或2所述的试验台,其特征在于,所述检测平台的长度范围为1000cm~1500cm,宽度范围为1000cm~1500cm,高度范围为300cm~800cm。
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