[发明专利]单轨车车门试验台

说明书

本发明提供了一种单轨车车门试验台，包括：紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源。本发明提供的单轨车车门试验台，使测试人员直接操作所述试验台完成对所述车门的开关门测试，无需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态，从而提高了测试效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种单轨车车门试验台。

背景技术

对于轨道车辆来说，车门是使用最频繁的设备之一。为了保证车辆安全运营，单轨车车门在完成相关检修后，需进行列车集控开关门试验。

在现有技术中，当进行列车集控开关门试验时，列车必须上梁股道送电后进行，需一些测试人员在司机室内手动操作集控按钮，另一些测试人员在客室观察门机运行状态以及记录异常状况。这样既费时又费力，由于是人工记录并观察，对异常情况的记录往往不够准确，达不到试验目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单轨车车门测试台，以解决现有技术中测试效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种单轨车车门试验台，包括检测平台和控制电路，所述控制电路包括紧急停止按钮、停止按钮、启动按钮、启动接触器、手动开门按钮、手动关门按钮、手动开门接触器、手动关门接触器以及第一直流电源；其中，

所述紧急停止按钮的一个触点、所述启动按钮、所述停止按钮的一个触点以及所述启动接触器的线圈串联，所述启动按钮与所述启动接触器以自锁的形式连接；

所述手动开门按钮与所述手动开门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动开门控制回路；所述手动关门按钮与所述手动关门接触器以自锁的形式连接，并接入所述第一直流电源，以形成手动关门控制回路；所述手动开门控制回路与所述手动关门控制回路以互锁的形式并联，以形成手动开关门控制回路；

所述第一直流电源作为所述车门的电源，与所述手动开门接触器的常开触点连接，提供手动开门控制信号；所述第一直流电源还与所述手动关门接触器的常开触点连接，提供手动关门控制信号。

可选的，控制电路还包括转换开关、自动开关门接触器、第二直流电源以及自动控制模块，其中，

所述转换开关的一边与所述自动开关门接触器串联，所述转换开关的另一边与所述开关门控制回路串联，所述自动开关门接触器和所述开关门控制回路均通过所述转换开关接入所述第一直流电源；

所述自动控制模块由所述第二直流电源供电，并通过所述自动开关门接触器的常开触点接入所述第一直流电源，以提供自动开门信号和自动关门信号。

可选的，所述控制模块包括显示器，以显示所述开关门次数。

可选的，所述试验台还包括车门全关回路、反馈回路以及车门全关指示灯，所述车门全关指示灯位于所述车门全关回路中，并接入所述第一直流电源，所述反馈回路连接所述控制模块和所述车门全关回路，以向所述控制模块反馈车门全关信号。

可选的，所述第一直流电源为电压可调的直流电源，可调范围为0V~110V；所述第二直流电源为5V的直流电源。

可选的，所述车门的开门时间为2.5±0.5 S，所述车门的关门时间为3±0.5 S，所述车门的开门延时时间或关门延时时间为0~3S。

可选的，所述控制电路还包括再开闭按钮和再开闭指示灯，所述在开闭按钮的常开触点与所述第一直流电源连接提供再开闭信号，所述再开闭指示灯与所述再开闭按钮的常开触点串联并接入所述第一直流电源。

可选的，所述控制电路还包括零速按钮、零速接触器以及零速指示灯，其中，