[发明专利]一种隧道型综合管廊分块式构件拼装方法

说明书

本发明适用于地下施工技术领域，提供一种隧道型综合管廊分块式构件拼装方法，本发明创新性的采用分块预制拼装方式对隧道型管廊进行设计与施工，形成一套拼装施工技术，解决了该类型工程有限空间内大量现浇混凝土结构施工的难题并大大节省工期；创新性的在隧道二衬内侧和底板现浇混凝土结构中进行大量的钢筋预埋，采用设置钢筋笼和方钢管架加固的预埋固定技术，施工方便快捷且预埋精度高。

技术领域

本发明属于地下施工技术领域，尤其涉及一种隧道型综合管廊分块式构件拼装方法。

背景技术

十堰市地下综合管廊PPP项目是全国首批综合管廊试点工程。该工程中首次将综合管廊与隧道结构结合，进行设计与施工。隧道最大长度为505米，总计长度约1.6公里。此工程存在受限空间内大量的钢筋混凝土二次施工的难题。隧道型综合管廊的深化设计和施工工艺的选择，直接影响该工程的施工工期，成本，质量、安全等各项指标履约。

综合管廊的常见施工方法，主要有普通模板现浇、快拆模板现浇、叠合墙板现浇、整节段预制拼装四种。

其中普通模板现浇、快拆模板现浇、叠合墙板现浇施工方法，存在材料运输困难、架体搭设困难、施工人员多存在坠落、坍塌、触电安全风险大，救援困难等问题，需要较长的施工工期；整节段预制拼装方法在隧道狭小空间内存在构件过重运输困难、组装难度大等问题，施工条件有限难以实施。以上四种方法均无法满足隧道型管廊结构施工安全保障及工期进度要求。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种隧道型综合管廊分块式构件拼装方法，旨在解决现有暗挖隧道中综合管廊结构施工安全风险较高、施工进度受限的技术问题。

本发明采用如下技术方案：

(1)对隧道型综合管廊结构进行分块构件预制，确定分块构件与隧道之间以及各分块构件之间的连接节点做法，所述隧道型综合管廊由多个标准节组成，一个标准节内的分块构件划分为多个墙构件和多个板构件；

(2)在施工隧道二衬过程中预埋钢筋，隧道二衬施工完毕后，剔凿出预埋牛腿钢筋，将钢筋冷弯至水平方向，并将隧道二衬接触面凿毛处理，清理干净，采用定型钢模进行隧道二衬牛腿现浇混凝土施工；

(3)现浇混凝土施工隧道底板，其中隧道底板内设置钢筋笼，进行用于固定墙构件的L形钢筋的预埋施工；

(4)墙构件底部预埋有灌浆套筒，采用机械吊装墙构件，停止下落后，由专人安装斜支撑和固定角码，利用斜支撑和固定角码固定并调整预制的墙构件，调整墙构件定位、标高及垂直度；

(5)在板构件安装前，在安装好的墙构件顶部安装倒L型的铝模托架，调整铝模托架顶部标高至设计标高，通过铅垂观察板构件的边线是否与铝模托架上的定位线对齐；对齐后，将板构件缓慢下落至铝模托架上，其中位于边跨的板构件安装时靠近隧道二衬的端头放置在牛腿上，需先在牛腿表面铺一层水泥胶，再安装板构件，板构件下方均设置临时顶撑；

(6)按照先边跨后中跨的顺序进行吊装，一个标准节吊装完成后进入下一标准节，如此向前推进，安装完毕后，墙构件底部的灌浆套筒注浆填充，浇筑分块构件间后浇带，并采用聚乙烯发泡填缝板和聚硫密封膏进行密封处理，达到设计强度后拆除临时顶撑。

进一步的，步骤(2)中，预埋钢筋时采用点焊固定在隧道二衬的配筋上，预埋牛腿钢筋与隧道台车间采用3cm厚聚苯乙烯泡沫板进行填充，台车脱模时即可与预埋钢筋脱离。

进一步的，步骤(3)所述的L形钢筋的预埋施工时，L形钢筋通过方钢管架加固，定位偏差控制在5mm以内，外露长度为120mm，垂直度应满足3％以内。

进一步的，步骤(4)中，墙构件的斜支撑和固定角码一端与墙构件栓接，另一端在混凝土隧道底板上使用膨胀螺栓固定。