[发明专利]用于机动车的设备支承结构

权利要求书

1.一种用于机动车的设备布置结构(1)，所述设备布置结构具有动力装置(2)，所述动力装置通过至少一个第一固定支承装置(4)直接支承在承载元件(5)上，其特征在于，支承结构(6)一方面通过第二固定支承装置(7)和与第二固定支承装置(7)间隔开的第三固定支承装置(8)接合在动力装置(2)上，另一方面通过第四固定支承装置(9)铰接在承载元件(5)上，其中，支承结构(6)具有第一导杆(10)和第二导杆(11)，第一导杆(10)一方面通过第二固定支承装置(7)接合在动力装置(2)上，另一方面通过第四固定支承装置(9)铰接在承载元件(5)上，第二导杆(11)一方面通过第三固定支承装置(8)接合在动力装置(2)上，另一方面通过第四固定支承装置(9)铰接在承载元件(5)上，其中，第一导杆和第二导杆在其朝向第四固定支承装置的一侧上彼此连接。

2.根据权利要求1所述的设备布置结构，其特征在于，第一导杆(10)和第二导杆(11)彼此独立地与第四固定支承装置(9)连接；或者第一导杆和第二导杆在其朝向第四固定支承装置(9)的一侧上彼此连接并且一起接合在第四固定支承装置(9)上。

3.根据前述权利要求中任一项所述的设备布置结构，其特征在于，第一导杆(10)在至少一个位于第二固定支承装置(7)和第四固定支承装置(9)之间的区域中与第二导杆(11)分离，和/或第二导杆(11)在至少一个位于第三固定支承装置(8)和第四固定支承装置(9)之间的区域中与第一导杆(10)分离。

4.根据权利要求1或2所述的设备布置结构，其特征在于，至少一个与第二导杆(11)连接的支柱(12)和/或与第二导杆(11)连接的另一个支柱(13)接合在第一导杆(10)的位于第二固定支承装置(7)和第四固定支承装置(9)之间的另一个区域上。

5.根据权利要求4所述的设备布置结构，其特征在于，支柱(12)和另一个支柱(13)彼此间隔开地接合在第一导杆(10)上并且一起与第二导杆(11)连接。

6.根据权利要求1或2所述的设备布置结构，其特征在于，第一固定支承装置(4)、第二固定支承装置(7)、第三固定支承装置(8)和第四固定支承装置(9)分别设计成弹性体支承装置。

7.根据权利要求1或2所述的设备布置结构，其特征在于，第二固定支承装置(7)和第三固定支承装置(8)与第一固定支承装置(4)和/或第四固定支承装置(9)相比分别具有更高的刚度。