[发明专利]多能源混合动力的绿色快艇

说明书

本发明提供了一种多能源混合动力的绿色快艇，包括主船体（1）和左右对称布置的两个辅体（5），三者通过连接桥（4）连成一体，所述主船体上固定装有涡轮推进系统（2）以及尾翼（22），所述尾翼（22）布置在桨叶的后方，所述的辅体（5）上设有帆翼（8），在所述帆翼（8）的后缘设置有襟翼，所述帆翼（8）通过液压传动装置和主船体（1）连接，所述液压传动装置控制帆翼（8）姿态的在和水面平行和垂直与主船体（1）之间变换。本发明提供的多能源混合动力的绿色快艇，结构布置合理，高效利用清洁能源，而且能够在一定高度进行飞行。

技术领域

本发明属于船舶工程技术领域，涉及一种新能源三体船，特别涉及一种多能源混合动力的绿色快艇。

背景技术

风帆船是一种充分利用风能作为动力的船舶。现已公开的风帆推进的双体船，如公开号CN104369852A的中国发明专利申请公开说明书公开了一种“风帆辅助推进，太阳能供电双体船及风帆智能控制方法”该双体船包括了两个分别装有螺旋桨的单侧片体、蓄电池组、电动主机、轴系、甲板、风帆、太阳能电池板和飞桥架。全透明的风帆与两个片体连接，并通智能算法控制其摆动。两个片体通过甲板连接。该双体船可利用太阳能发电为其提供动力，并用风帆助航，推动其前行。

从结构上来讲，该船是用甲板连接两个片体的双体船，但由于风帆的布置，导致其重心变高，横向稳性与耐波性下降。此外，该船的水线面较普通船舶要小，高速性能优越，而其动力系统的配置与风帆的布置并没有考虑到这一点，造成了其结构优势的浪费。

申请号为200910312047.0，申请日为2009-12-23，名称为《小水线面三体太阳能风帆船》的中国发明专利申请公开了一种小水线面太阳能风帆船。该船包括主辅船体、助航系统与电力推进装置，通过部署了太阳能光伏阵列的多桅帆。将太阳能转化为电推装置的动能，主船体在其推动下前进，辅体协同调整相对位置，牵引太阳能风帆转动，以适应不同的风况。

然而，在各桅上布置的太阳能光伏阵列会严重影响风帆的灵活性，与此同时，利用太阳能与利用风能各自所需的帆角往往不同，将太阳能阵列布置在帆面上有其天然的不合理性，且在风力过大时会给降桅造成一定难度。此外，其动力系统与辅船变动的设计，也在相当程度上牺牲了其结构优势。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

现有利用太阳能的船将太阳能阵列布置在帆面上有其天然的不合理性，且在风力过大时会给降桅造成一定难度。此外，其动力系统与辅船变动的设计，也在相当程度上牺牲了其结构优势。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种多能源混合动力的绿色快艇，包括主船体1和左右对称布置的两个辅体5，三者通过连接桥4连成一体，所述主船体上固定装有涡轮推进系统2以及尾翼22，所述尾翼22布置在桨叶的后方，所述的辅体5上设有帆翼8，在所述帆翼8的后缘设置有襟翼，所述帆翼8通过液压传动装置和主船体1连接，所述液压传动装置控制帆翼8姿态的在和水面平行和垂直与主船体1之间变换。

所述液压传动装置包括液压泵71、液压缸75、活塞杆72、缸筒73、端盖74、传动轴76及低速液压马达77，液压泵71，沿船体中线对称地固定安装于主船体1内，液压缸75，沿船体中线对称地固定安装在连接桥4与主船体1内与液压泵71连接，所述液压缸75内置活塞杆72，所述低速液压马达77分别固定安装在两辅体5内，外侧与帆翼中心纵骨84铰接，内侧通过传动轴76与液压缸75连接，所述的液压泵71和内燃机9连接，从内燃机9获得动力得动力，通过液压缸75、传动轴76传递给低速液压马达77，所述的低俗液压马达77控制帆翼8姿态。

所述帆翼8整体采用新型复合材料，内部骨架采用高强度轻质航空材料。

所述的涡轮推进系统2设置在主船体1的尾部，所述涡轮推进系统2包括涡轮推进器21，4根朝船首方向的斜撑杆23和尾翼22，涡轮推进器21通过斜撑杆23以及底部与主船体1固定连接。