[发明专利]一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法

说明书

本发明提供了一种交通工具内饰阻燃复合面料，包括：阻燃面料和阻燃底材，所述阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定；这种交通用具内饰阻燃复合面料具有以下优点：1、阻燃面料和阻燃底材的极限氧指数均在28%以上，满足对交通工具内饰面料高阻燃性的要求。2、阻燃底材是由PET阻燃短纤经过无纺铺网和双面缝编而成，无纺铺网技术使阻燃底材具备一定厚度及弹性，双面缝编技术使阻燃底材获得了稳固的尺寸稳定性及耐磨特性，从而使阻燃底材同时替代了现有技术中的衬底和中间泡棉，去掉了极限氧指数较低的中间泡棉，而且避免了因为火焰燃烧降解聚氨酯海绵带来的VOC污染。

技术领域

本发明涉及阻燃面料技术领域，尤其涉及一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法。

背景技术

客车的内饰所使用的复合型面料种类多、数量大，一旦发生火灾，很容易产生熔融滴落物，并伴有大量浓烟，短时间内就易导致乘客缺氧、窒息，因此，对于客车内饰所使用的复合型面料不仅在阻燃程度有更高的要求，还对燃烧后起烟的控制都应该有更为严格的强制要求。

原客车内饰所使用的复合型面料的阻燃要求仅参照国家强制性标准GB 8410‐2006来控制水平燃烧，此标准不足以有效防止、延缓火势的蔓延。同时依据GB8410‐2006的客车内饰面料在阻燃的耐久性及环保性方面也存在严重不足，极限氧指数也仅为22％‐24％。

公开号为CN106626656A的中国专利公开了一种阻燃汽车内饰面料复合物，包括内饰面料、阻燃衬垫底布，以及位于两者之间的软质聚氨酯泡沫海绵等，本质阻燃汽车内饰面料和阻燃衬垫底布与软质聚氨酯泡沫海绵通过火焰复合、热熔胶复合或胶水复合手段实现复合，本质阻燃汽车内饰面料由含磷永久阻燃涤纶织物经功能整理而成，含磷永久阻燃涤纶织物具有共聚的磷系阻燃结构；阻燃衬垫底布是由阻燃无纺布、阻燃机织物或阻燃针织物经功能整理而成；本质阻燃汽车内饰面料和阻燃衬垫底布的极限氧指数均超过32.0％，并且本质阻燃汽车内饰面料和阻燃衬垫底布的垂直燃烧速度相差不超过20mm/min，水平燃烧速率相差不超过20mm/min，软质聚氨酯泡沫海绵的极限氧指数在22.0％‐26.0％之间。这种复合面料，它的面料和底布的极限氧指数虽然超过32％，然是中间的软质聚氨酯泡沫海绵的极限氧指数只有22.0％‐26.0％，虽然理论上两边阻燃面料和阻燃衬垫底布在燃烧时迅速膨胀成炭阻燃，但这是在理想燃烧状态下得到的测试结果，现实中的燃烧情况很复杂，这种复合面料还是存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对交通工具上用的复合面料对于高阻燃性的要求，本发明提供了一种交通工具内饰阻燃复合面料及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交通工具内饰阻燃复合面料，包括：

阻燃面料，通过以下方式制备：先使用无卤阻燃含磷母粒制成PET阻燃纱，然后将PET阻燃纱通过针织或者机织得到PET织物，在PET织物的表面上进行等离子刻蚀，最后使用氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂中对PET织物进行阻燃后处理得到阻燃面料，其中，所述PET阻燃纱的含磷量为6％～10％，所述氮系阻燃剂、磷系阻燃剂和硅系阻燃剂的质量比为4:4:2；

阻燃底材，通过以下方式制备：在制得PET切片的缩聚反应中加入具有阻燃特性的磷系单体，将PET切片纺成PET短纤，PET短纤通过无纺铺网制得PET 纤维网，对PET纤维网的两面进行缝编，得到阻燃底材；

UV固化胶，所述阻燃面料与阻燃底材通过UV固化胶粘合固定。

进一步地，所述无卤阻燃含磷母粒包括：

20～60重量份的无卤阻燃剂，35～79.7重量份的聚对苯二甲乙二醇载体， 0.2～2重量份的硅油，0.1～3重量份的偶联剂。