[发明专利]一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车

说明书

本发明实施方式公开了一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车。热管理系统包括：电池水路；电机水路；位于电机水路和电池水路之间的正温度系数(PTC)加热器，所述PTC加热器具有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一进水口和第一出水口连接到所述电池水路，所述第二进水口和第二出水口连接到所述电机水路；其中所述PTC加热器，适配于在所述PTC加热器的内部空间中混合电池水路中的冷却液和所述电机水路中的冷却液。本发明实施方式通过PTC加热器将电机水路与电池水路相接通，可以利用电机系统的废热给电池系统进行加热，合理利用及分配整车可用能源，减少电能多余消耗。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

当前新能源车辆的热管理系统中，普遍使用电加热元件对电池系统进行加热，这需要耗费动力电池组的能量。同时，在行驶过程中，驱动电机会产生废热，当前的做法是利用散热器将驱动电机的废热释放到环境中，这部分热量并没有利用起来。

可见，在电池需要加热时，目前的新能源车辆一方面耗费能源去加热电池，一方面又将电机产生的热量直接舍弃，这样一进一出就造成了能源的浪费。

发明内容

本发明的目的是提出一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车，从而节约能源。

本发明实施方式的技术方案如下：

一种新能源汽车的热管理系统，包括：

电池水路；

电机水路；

位于电机水路和电池水路之间的正温度系数(PTC)加热器，所述PTC加热器具有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一进水口和第一出水口连接到所述电池水路，所述第二进水口和第二出水口连接到所述电机水路；

其中所述PTC加热器，适配于在所述PTC加热器的内部空间中混合电池水路中的冷却液和所述电机水路中的冷却液。

在一个实施方式中，所述电池水路包括：

与第一进水口连接的第一水阀；

与第一出水口连接的第二水阀；

与第二水阀连接的温度传感器；

动力电池；

与所述动力电池连接的第一水泵；

与动力电池和第一水阀分别连接的第三水阀；

热交换器，所述热交换器一侧与包含冷凝器和压缩机的空调系统连接，另一侧分别连接第三水阀、温度传感器和第一水泵。

在一个实施方式中，所述电机水路包括：

散热器，与第二进水口连接；

第二水泵，与第二出水口连接；

电机控制器，与第二水泵连接；

驱动电机，与电机控制器连接；

其中所述散热器还与所述驱动电机连接。