[发明专利]用于短舱进气道的平移导流叶片

说明书

本发明涉及一种用于短舱进气道的平移导流叶片。飞行器发动机短舱上的流动控制系统结合有均具有本体的多个平移导流叶片。相等数量的致动器联接至所述平移导流叶片的相关一个导流叶片的本体的后边缘。所述致动器使所述本体从缩回位置平移至伸出位置。

技术领域

本发明的示例性实施方式总体上涉及用于涡扇飞行器短舱的空气动力流动控制，更具体而言涉及位于超短舱的前唇缘上的平移导流叶片。

背景技术

涡扇发动机广泛应用于大型商用飞行器。随着发动机变得更大并且风扇变得更宽，容纳风扇的短舱必须变得更短才能实现降低燃料燃烧。然而，更短的短舱特别是由此产生的更短进气道意味着，在诸如高迎角或侧风条件等不利条件下，流动更有可能在短进气道的前边缘的后方分离。短进气道的更小前边缘半径以及其他特性使得当进入发动机的气流必须在近似正交风扇面的方向上迎头之前转向时，气流更难保持附着。如果流动在短舱前边处缘分离，则在风扇面产生的扭曲是不可取的。分离流动可能会降低性能，增加噪声，并且需要更重的支撑结构来减轻空气动力引起的振动。现有的解决方案包括简单地使进气道变长。另选地，也可以采用较早的短舱设计的吹入式舱门。然而，使进气道更长在许多应用中并不是可行的选择，因为它由于产生过多的阻力和重量而使大型发动机效率降低。吹入式舱门增加了飞行器运行发出的噪音，而且结构复杂。因此，期望的是为进气道流量控制提供另选解决方案，该解决方案克服现有技术解决方案的限制并提供更好的性能。

发明内容

如这里描述的，飞行器发动机短舱上的流动控制系统结合平移导流叶片叶栅，这些叶片被支撑成从短舱的前边缘延伸。至少一个致动器联接至所述平移导流叶片叶栅，以使该叶栅从缩回位置平移至伸出位置。

所公开的示例性实施方式提供了一种方法，该方法通过使每个发动机短舱上的多个平移导流叶片在进气道圆周的至少下象限中伸出而进行超短涡扇发动机短舱上的进气道流动控制，从而适应短舱的高迎角。

附图说明

所希望的特征、功能和优点能够在本公开的各种示例性实施方式中独立地实现，或者可以在另外其它实施方式中进行组合，参考如下描述和附图能够看到其进一步细节。

图1是具有涡扇发动机的商用飞行器的示意性表示；

图2A是安装在飞行器机翼上时涡扇发动机短舱的示意性细节，其中平移导流叶片的叶栅的示例性实施方式位于伸出位置；

图2B是在一个平移导流叶片分段的示例性实施方式展开的情况下的短舱的局部剖视图，展示了平移导流叶片分段和短舱的相对尺寸；

图2C是位于展开位置的平移导流叶片分段的第一详细侧剖视图；

图2D是第二详细上限角示意图，示出了位于展开位置的平移导流叶片分段的特征；

图2E是第三详细下限角示意图，示出了位于展开位置的平移导流叶片分段的特征；

图3A是进气道短舱和发动机的前示意图，其中平移导流叶片的叶栅位于收起或缩回位置；

图3B是短舱和发动机的侧视图，其中平移导流叶片的叶栅位于收起或缩回位置；

图3C是短舱和发动机的后示意图，其中平移导流叶片的叶栅位于收起或缩回位置；

图3D是示出了位于收起位置的平移导流叶片分段的特征的详细侧剖视图；

图4A是短舱和发动机的前示意图，其中平移导流叶片分段位于部分展开位置；

图4B是短舱和发动机的侧视图，其中平移导流叶片的叶栅位于部分展开位置；

图4C是短舱和发动机的后示意图，其中平移导流叶片的叶栅位于部分展开位置；

图4D是示出了位于部分展开位置的平移导流叶片的特征的详细侧剖视图；